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羅羅公司于2月26日公布其下一代的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這些設(shè)計(jì)將在10年內(nèi)完成，以追求技術(shù)創(chuàng)新，從而提升性能為特征。
羅羅表示，它希望在成功的Trent系列基礎(chǔ)上建立兩個(gè)新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。個(gè)設(shè)計(jì)“Advance”，與代Trent發(fā)動(dòng)機(jī)相比，將提供至少20%的燃油消耗和CO2排放減輕，并可以十年內(nèi)準(zhǔn)備好。
Advance發(fā)動(dòng)機(jī)
第二個(gè)設(shè)計(jì)“UltraFan”，基于可變螺距風(fēng)扇系統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，在2025年可以準(zhǔn)備好，將提供至少25%的燃油消耗和排放改善。
這些設(shè)計(jì)將突出功能架構(gòu)和技術(shù)改進(jìn)，這些技術(shù)目前均已處于開發(fā)的后期階段，包括：
提供大燃油效率和低排放的新型發(fā)動(dòng)機(jī)核心架構(gòu)；
以碳纖維/鈦風(fēng)機(jī)葉片和復(fù)合材料套管為特點(diǎn)的CTi風(fēng)扇系統(tǒng)，可以使每架飛機(jī)減重500磅/ 680公斤，相當(dāng)于免費(fèi)多載7名乘客；
先進(jìn)的陶瓷基復(fù)合材料——在高溫渦輪中更有效地運(yùn)作的耐熱組件；
被稱為UltraFan的齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，將為高推力，高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的未來提供有力支撐。
羅羅工程和技術(shù)主管說：“這些新設(shè)計(jì)是我們正在進(jìn)行的技術(shù)項(xiàng)目的成果。它們旨在向我們傳遞機(jī)體和航空公司的客戶的需求：更好的燃油效率、可靠性和環(huán)保性能。”
此外，羅羅宣稱，它已開發(fā)并測(cè)試了支持開放轉(zhuǎn)子概念的技術(shù)，并定位于使其成熟，以便擁有清晰的市場(chǎng)需求。