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4月24日，列市域快軌車輛在北車長客股份公司下線。該車在制造材料上次采用了在范圍內剛剛蓬勃興起的碳纖維、鋁鎂合金等新材料，在輕量化上進行了新的探索，使列車的節能環保性更強。
歷經近十年的布局，在的軌道交通客運領域，高速動車組在鐵路干線上，承擔跨區域間的長距離運營；城際動車組將中短距離的城市之間聯系起來；地鐵、輕軌、有軌電車和磁浮列車保障城市的內循環，讓城市靈動起來。而在城市與市郊，中心城市與衛星城，中心城市與郊區新城，中心城市與郊區機場、車站等交通樞紐之間，還是軌道交通的空白地帶。市域快軌的誕生彌補了這一空白。
4月24日下線的市域快軌列車采用雙供電制式的受電弓，且具有動態自動切換功能，這是次成功研發出此項技術。列車受電弓能夠在25000伏（交流）高速動車組和1500伏(直流)地鐵列車接觸網中自由切換，使車輛既可運營在既有高速動車組軌道上，亦可與地鐵線路共軌運營或者“零距離”換乘。