超級高鐵可以徹底改變鐵路運輸。曾經被開發為緊急郵件的一種選擇，現在正在開發中，它有可能在將來以接近音速的速度運送人和貨物-像膠囊一樣可以通過真空管以每小時1200公里的速度運行。迄今為止，成功的原型是使用碳纖維材料開發的。

　　
以聲音的速度乘坐火車：超級高鐵是特斯拉創始人的想法。它基于氣動管的概念，例如老式郵件系統。高速列車將通過一個充滿部分真空的管道以極快的速度行駛，這種想法早已不再是科幻小說了。慕尼黑工業大學（TUM）的學生已經發送了他們所謂的“吊艙”的測試模型，也就是后來可能出現的艙室的原型，以每小時467公里的速度通過實驗管太空公司的所在地。

　　
團隊使用了SGL的碳纖維作為原型。除了提供碳纖維材料外，該公司還為火箭技術與航天科學工作組（WARR）的學生提供了專業知識，資源和設備。

　　
這項新的速度記錄標志著WARR團隊連續第三次贏得“ 超級高鐵比賽（Hyperloop Pod）”；來自各地的三十多個學生工作組參加了會議。雖然場比賽是關于Hyperloop Pod的整體工作概念，但第二場比賽的主要焦點是達到的速度，慕尼黑隊以每小時324公里的速度獲勝。

　　
第三場比賽再次是關于大速度的比賽，但是這次只允許帶有自己的推進系統的吊艙參加比賽。只有三支隊伍進入決賽，包括TUM隊。盡管時速467公里的獲勝速度與聲音速度（時速1234.8公里）相差甚遠，但是夢想從慕尼黑到柏林在35分鐘之內的火車夢想就近了。Hyperloop利用了19世紀開發的氣動管原理：火車剛開始加速時，管內的真空意味著到達目的地幾乎不需要任何能量。如果可以經濟上可行的方式實現這種創新的運輸方式，它將比航空旅行更快，更環保，同時也比鐵路便宜。復合材料-纖維與材料專業知識和材料為學生提供了重要的支持。