自2023年5月28日國產大飛機C919商業首航以來，由湖南博云新材(中南大學黃伯云院士團隊)自主研發的碳/碳(C/C)復合材料剎車盤已實現批量裝機，標志著C919機輪剎車系統達成100%國產化，我國成功打破歐美在航空制動核心材料領域的長期壟斷，成為全球第四個掌握該技術的國家。
作為C919機輪剎車系統的獨家供應商，博云新材研發的碳碳剎車盤憑借卓越性能，為國產大飛機安全飛行保駕護航。據介紹，該剎車盤相較于傳統金屬剎車盤，重量減輕75%，有效提升飛機燃油經濟性和運載能力；剎車距離縮短25%，進一步提升飛行安全冗余；使用壽命延長4倍，大幅降低航空公司全生命周期維護成本，且能承受超過2500℃的極端高溫，完全滿足C919大型客機的嚴苛飛行需求。 這一核心技術的突破，源于科研團隊數十年的不懈攻關。早在2005年，黃伯云院士團隊研發的“高性能碳/碳航空制動材料制備技術”就榮獲國家技術發明一等獎，為后續產業化應用奠定了堅實基礎。2011年，博云新材聯合相關企業成功獲得C919剎車系統獨家供應權，歷經十余年打磨，通過嚴酷的地面與飛行驗證，于2023年實現批量供貨，同步支撐C919年底規?；桓丁?/p> 湖南省工業和信息化廳相關報道指出，該碳碳剎車盤的批量應用，不僅填補了國內高端航空制動材料的空白，更推動C919國產化進程邁出關鍵一步，帶動我國航空復合材料產業鏈升級。博云新材2025年年報進一步確認，目前該碳碳剎車盤已穩定批量裝機C919，持續為國產大飛機商業運營提供可靠保障。 碳碳剎車盤的國產化突破，破解了我國大飛機核心零部件“卡脖子”難題，保障了航空產業鏈供應鏈安全，也彰顯了我國在高端復合材料領域從跟跑到并跑的戰略跨越，為我國航空工業高質量發展注入強勁動力。 【來源】湖南省工業和信息化廳、證券時報、中國商飛、博云新材年報、湖南日報
