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因飛機機體輕量化的趨勢，加上臺灣高級教練機「國機國造」題材的助威，臺灣兩大碳纖維制造廠臺塑企業，及永虹先進材料，近為搶食商機，將加入漢翔主導的臺灣航太產業A-Team 4.0，并爭取航太產品認證。
臺塑企業旗下碳纖維廠，共有10條生產線，其中，包括麥寮六輕碳素纖維廠7條生產線，碳纖維年產能8,750噸；另旗下仁武廠共有3條碳纖維生產線。為進一步搶攻航太與汽車復材商機，臺塑擬斥資向國內某家廠商購買設備，或是以包下專線生產方式，讓公司從目前主力的低模數碳纖維，再大舉跨足中、高模數的碳纖維，準備搶攻汽車及航空復材市場。
據了解，臺塑有意搶攻日系高級轎車復材，已取代現行汽車鋼板。
另鎖定中、高模數碳纖維市場的永虹先進材料，因擁有「微波加熱爐」，包括美國碳纖維燒結爐設備商Harper，已與永虹簽訂合作備忘錄，將下訂2臺微波加熱爐；美國編織布廠Sigamatex，也下單采購永虹的碳纖維絲。另德國大碳纖維絲廠SGL，也想向永虹購買微波加熱爐。
永虹執行長王智永透露，國內某家石化大廠也擬與永虹合作，希望永虹可出貨中模數等級碳纖維，未來該家客戶可能會以包下專線生產模式，搶攻汽車及航太復材市場。
因看好碳纖維前景發展，永虹也準備斥資9,000萬元，進行擴產，希望公司未來碳纖維年產量，可先由2條生產線、年產量500噸，先增加至1,000噸，再逐步擴增至5條生產線、年產量2,000噸。
漢翔透露，旗下復合材料廠，采購碳纖維原料廠商，包括日本東麗（Toray）、美國Hexcel，及氰特（Cytec）等客戶。因高級教練機的「國機國造」題材，且戰機的機體輕量化趨勢，因而引發國內碳纖維大廠近的商機卡位戰。
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