English
簡體中文
浦項鋼鐵公司制定了在2017年將鎂板材作為普通乘用車車身用材料的目標。去年已經被保時捷次作為量產車材料使用，但作為高級運動型車，數量有限。
浦項希望不僅能被普通乘用車車頂采用，還力爭向其他內板部件方向推廣使用。該公司認為，更有希望獲得歐洲車的青睞，因此將推廣目標鎖定在歐系車，實現鎂板材作為輕、薄、堅固的新型汽車用材料進行真正意義上供貨的目標。浦項于2014年次為雷諾概念車的車頂材料提供鎂板材。2014年，雷諾·三星采用該材料作為SM7的內飾材料。2015年，次面向量產車，為保時捷的高性能運動汽車——911 GT3 RS提供車頂材料。
鎂板不僅比鋁板輕，而且如果采用碳纖維材料部件，則必須在表面涂覆樹脂，因此鎂板也比碳纖維強化復合材料（CFRP）要輕。但由于鎂的加工方法等方面存在需要解決的問題，要想真正獲得大規模應用還需提供包括部件加工等在內的一系列解決方案。
更多信息請關注復合材料信息網www.lzzz.net
