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上海交通大學昨天宣布，經過5年攻關，成功開發出擁有完全自主知識產權的碳纖維復合材料廢棄物低成本回收技術和裝備，達到具有國際水平的規模化生產能力，填補了國內這一領域空白。
從飛機、汽車、自行車到賽艇，從球拍、釣竿、登山杖到船槳，生產都離不開由碳纖維制成的熱固性樹脂基復合材料，即碳纖維復合材料，也被喻為當今的“新材料之王”。它們只有頭發絲十分之一細，強度卻是鋼的十倍。正是由于其耐高溫高壓、不溶又不熔的“金鐘罩”特性，也極難進行回收。預測至2020年，廢棄的碳纖維復合材料制品可達5萬噸，其中碳纖維成分2.5萬噸以上，按平均價格200元／千克計算，價值約合幣50億元。其力學強度和電、磁、熱性能，幾乎與原有碳纖維相當，可用來重新制備高性能復合材料。若通過掩埋或焚燒方法處理，既污染環境、又造成資源浪費。
上海交大化學化工學院教授王新靈團隊得到了市發改委“上海交大大型民機創新工程”項目資助，由副教授楊斌負責研發規模化新型裂解回收技術，目前實現了碳纖維復合材料廢棄物的年處理能力超過200噸。據了解，僅德國、日本和美國的3家公司擁有回收處理碳纖維復合材料廢棄物的產業化技術。與國際相比，交大回收技術在廢棄物處理前可保留其大尺寸，免除廢棄物切割、粉碎工序，更重要的是保持了再生碳纖維的足夠長度，提高了再利用價值。楊斌告訴記者，這套技術路徑只需花費原先1/3的能耗，就可重新實現原材料90%的高性能。
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