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12月22日雖然是個濕冷的霧霾天，但體育場（鳥巢）文化中心里的氣氛卻是清晰而熱烈的。來自各地的14位參賽者和眾多汽車業界、財經投資界的專業人士為到場的觀眾們奉獻了一場精彩的比賽。
此次參加汽車創業大賽決賽的14位選手是歷經3個月的選拔淘汰、項目路演和評估后，終從130家汽車創業公司中脫穎而出的，拿到現場的創業計劃也都具有著極高的發展潛力。作為本次大賽贊助商之一的吉利控股集團公關總監楊學良指出，吉利集團本身就是自主創業的一個范例，他指出，在當今這樣一個社會環境下，他們樂見更多的社會各界人士參與到創業中來，只有集中所有人的智慧和力量，才能真正把汽車和汽車周邊的市場做得更強大、更活躍。比賽被分為“汽車智能”、“汽車生活”、“汽車技術”和“汽車后服務”四個版塊，14名創業公司代表根據各自的項目分組進行演示，并由來自投資企業和汽車業界的特約嘉賓對創業項目進行專門點評。此次參賽的創業項目科技含量極高，從車載智能HUD行車記錄儀到手機無線EV充電系統；從碳纖維車體零件到使用扁銅線電樞的電動機；外加線上線下一體化的電動車租賃服務社區，不僅每個項目都很接地氣，而且極具發展潛力，讓在場的投資業、汽車業人士和同行人士都紛紛大贊，這次比賽很有營養！
終Carpro公司憑借其技術出眾的智能HUD行車記錄儀拔得頭籌，獲得了5萬元的汽車創業大賽冠軍獎金，以及多家企業的投資意向。HUD輔助成像技術早被使用在戰斗機飛行員的頭盔上，后逐漸轉為民用并被廣泛地運用在了行車記錄儀領域，目前已經有多家企業對其進行智能化升級，做到對路況、車況、駕駛員狀態進行實時動態捕捉分析，為車輛和駕駛員提供完善保護和服務。除了各公司的項目外，吸引觀眾的還有來自業內專家的演講。來自普華永道管理咨詢汽車行業的合伙人謝雨對汽車行業，特別是智能汽車和自動駕駛汽車方面進行了大膽的預期。他指出，未來汽車的發展不但要智能化，還要達到高效、節能、高效管控、高娛樂化，并且在健康的網絡環境下迅速、安全地發展。從上周某企業研制的無人駕駛汽車進行路測可以想見技術發展的迅速，而其所涉及的兩大領域，即無人駕駛和安全性的發展空間很大，極具投資價值。
從市場方面分析，以智能車輛相關的電子產品為例，根據現有數據的分析結果，謝雨認為到2021年，以家庭為單位的汽車電子或與互聯網汽車相關的消費會達到平均每家3700美元，即兩萬元幣左右，投資潛力空前。智車優行的CEO沈海寅以一個創業者兼互聯網人的身份表達了對互聯網+車的看法。他指出1996年時通用汽車已造出輛電動汽車，但由于當時的石油企業、金融機構和傳統汽車制造企業的聯合打壓，電動汽車的概念被無情地扼殺，但僅僅幾年后，隨著工業、環境等因素的變化，電動汽車再一次出現在公眾的視野中，并且站在了無以取代的地位上。他認為，電動汽車的復興是時代的產物，而且也有了年輕一代對互聯網接納性極高的受眾。但高談互聯網造車并不現實，因為僅憑互聯網是造不出車的，必須結合傳統汽車企業在技術上的優勢。
更重要的是，數量并非取得市場的關鍵，質量才是不二的法寶。如何使一款具有傳統技術和現代科技并濟的互聯網電動汽車在市場上長期立于不敗之地，這是互聯網人和傳統汽車人應該仔細思考的問題。整個大會在活躍且激烈的氣氛中落下帷幕，不管是參賽者還是與會者都對大會的成果表示滿意，與會嘉賓表示，LINC有助于鼓勵更多的創業公司加入，雖然到現在只舉辦了兩屆，但出現在會場的奇思妙想卻讓業界人士興奮不已。汽車行業需要朝著環保、高效的方向發展，而創業公司看似勢單力薄，但無數巧思凝聚在一起，或許能為這條艱難的發展之路另辟蹊徑。如吉利集團的楊學良所說，他們樂見更多的創業公司加入到行業里，也希望能有更多極具潛力的創業者能從這個“鳥窩”里飛出去，在外面的廣闊天地中大展拳腳。
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