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北京時間9月26日凌晨，第34屆美洲杯帆船賽總決賽落幕。美國甲骨文隊以不可思議的逆轉擊敗新西蘭隊奪冠。美國隊的賽艇是一艘長72英尺，采用碳纖維翼帆的雙體船。
當地時間10月14日。甲骨文隊宣布于波音公司合作回收2003年參加該賽事的賽艇USA-71中約重3175千克的碳纖維材料。賽艇的外殼和桅桿將被加工再利用，這將是次如此大型碳纖維結構的回收嘗試。
回收將采用波音787的復合材料回收技術。波音公司和甲骨文隊將于英國諾丁漢大學和美國Materials Innovation Technologie攜力完成此次回收任務。波音公司和諾丁漢大學早在2006年就開始了碳纖維回收再利用的合作。
在回收處理之前，USA-71的外殼將按每塊1.2米切成若干小塊，桅桿也將被分解成易于處理的小塊?；厥账脤⒂?5%來自外殼，另外25%來自桅桿。
波音公司和甲骨文隊希望通過此次嘗試，收集到回收賽艇所含復合材料的機械性能、成本和所需時間，并將之與回收航天器和汽車所含復合材料的數據進行比較?；厥账貌牧系挠猛旧形创_定，不過很可能是去向工業產品或者日常消費品。
“將復合材料引入賽艇比賽，使得我們得以擁有更高特級含量，更高速的賽艇。”甲骨文隊后勤指揮官Chris Sitzenstock表示，“現在我們與波音公司合作，又可以實現材料回收再利用，這對環境保護是個好消息。”
波音公司市場戰略副總裁Billy Glover則表示：“波音公司一致致力于航空市場的復合材料回收再利用技術研發。這樣能提高飛機的燃油效率，并減少溫室氣體的排放。我們很高興能與甲骨文隊合作，將這一技術推廣到賽艇領域?！?