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該無人機整機大量采用復合材料研制，依托 DARPA EWA項目研發理念，飛行性能充分驗證了Otto Aerospace層流空氣動力學技術可行性，為未來能源中繼無人機技術落地與工程應用筑牢支撐。
總部位于美國得克薩斯州沃斯堡的Otto Aerospace(原Otto Aviation)，已圓滿完成自研無人飛行器全流程試飛任務。該機以企業核心層流技術為設計基底，通過在機體表面保持平穩、連續的層流氣流，有效降低氣動阻力。本次試飛于新墨西哥州白沙導彈靶場WSMR空域的 Spaceport America航天港實施，實測數據全面驗證了該構型設計預期的氣動效率。 飛行器整機采用全碳纖維復合材料一體化結構打造，機身蒙皮局部內嵌S-glass fiberglass透波窗結構，可實現無線電與GPS信號無障礙穿透機身穩定傳輸，無需加裝外置天線，從源頭規避附加氣動阻力。研發團隊采用net-shape composite tooling凈形復材成型工藝，零部件可直接模具近凈形成型，后期精加工工序大幅精簡、成型精度更高。 機身蒙皮采用大尺寸整體分段一體化制造，多數結構件通過粘接集成內嵌于蒙皮本體，最大程度消減傳統裝配帶來的結構縫隙、面板拼接及緊固件凹凸缺陷，構筑極致平順的氣動外形，成為穩定維持層流氣流、有效降低飛行阻力的核心保障。 該無人機部分研發經費，源自DARPA與OECIF為期24個月的專項項目合同，重點服務DARPA Energy Web Aircraft (EWA) 計劃科研攻關。EWA 計劃圍繞power-beaming能量束傳輸與分布式能源網絡展開探索，通過空中中繼平臺實現遠距離激光無線供能，有望讓飛行器具備超長時間滯空續航能力。值得說明的是，本次全流程試飛由Otto Aerospace自主出資、獨立研發開展，不屬于DARPA及OECIF合同約定范疇。 Otto Aerospace 在項目中聚焦高氣動效率層流機體研發，依托自身深厚的空氣動力學技術積淀，完成無人飛行器總體設計與飛行驗證。成果既完善了企業自身商用及防務飛行器產品布局，也為下一代能源中繼系統、低能耗長航時航空平臺研發，提供了重要設計參數與技術參考。 Otto Aerospace 總裁兼 CEO Scott Drennan 表示：“這款飛行器充分印證了我們多年仿真建模的研究結論，高效層流氣動布局能夠兼顧超長續航能力與優異飛行綜合性能。” 本次試飛任務由美國加州 San Clemente 的Swift Engineering協同實施，承擔飛行器整備調試、靶場空域調度及飛行遙測全程保障。依托 Swift Engineering 在 Spaceport America 成熟的運營體系與高空無人機試飛豐富經驗，項目順利在 WSMR 空域完成多架次飛行試驗，試飛任務圓滿收官。