近日，世界紀錄探險家莉薩·布萊爾攜手澳大利亞科研與行業伙伴，啟動一項總投入190萬澳元的聯合研究項目，為期兩年，旨在探索玄武巖纖維與生物樹脂作為造船材料的可行性，以替代傳統玻璃鋼，破解其帶來的環境難題。
素材來源|斯特伯國際工廠 據悉，全球約有3500萬至4000萬艘玻璃鋼船只已達使用壽命，其環境危害日益凸顯。英國布萊頓大學研究發現，奇切斯特港每公斤牡蠣肉中含7000片玻璃纖維碎屑，而澳大利亞僅登記在冊的玻璃鋼船就超30萬艘，對其漫長海岸線及水產養殖業構成巨大潛在威脅。“我們對玻璃鋼的長期環境影響了解尚淺，卻必須盡快向循環經濟轉型?！崩蛩_·布萊爾表示。 新一代船體可持續復合材料研發 該項目名為“新一代船體可持續復合材料”，由澳大利亞復合材料制造合作研究中心、新南威爾士大學及船舶制造商斯特伯國際聯合參與。研究核心聚焦玄武巖纖維——這種源自天然火山巖的材料，強度是玻璃鋼的10倍，天然防火且可100%回收，搭配生物樹脂有望實現船舶行業循環經濟。 項目將全面評估該材料組合的力學性能、規?；a及循環利用價值：斯特伯國際將建造測試船體驗證實際應用與維修性能，新南威爾士大學開展專項材料研究，英國索恩克斯公司完成全生命周期評估。研究數據將向全行業開源，布萊爾還將通過個人項目資助額外環境影響研究。 值得關注的是，莉薩·布萊爾計劃采用該可持續材料打造新探險游艇，于2027年7月沖擊“首位單季單人不間斷無補給環北極圈航行”世界紀錄，以探險踐行環保理念。斯特伯國際則希望找到無需大幅改造現有生產線的材料，推動產業平穩轉型，其負責人艾倫·斯特伯表示，期待研發出適用于全行業的環保耐用復合材料。 該項目若取得突破，將為全球船舶行業提供可規?；难h發展范本，推動行業從線性消耗轉向再生設計，兼具環保價值與商業前景。
