去年2月，吉利汽車宣布了與沃爾沃汽車的合并計劃，該計劃將涉及其在香港上市的公司。吉利集團于2010年從福特收購了沃爾沃汽車，合并計劃不僅鞏固雙方自收購以來建立的關系，還很可能打造出家真正化的汽車制造商。該集團表示：
“此次合并經過深思熟慮，將從規模、知識和資源等方面成為正在轉型中的汽車行業領導者。合并后將保留沃爾沃、吉利、領克和極星各自的品牌特性。”
除了這四個旗艦品牌，吉利近幾年收購的品牌幾乎覆蓋了市場的每一個領域，從入門級的寶騰，到電動出租車制造商LEVC生產的路特斯跑車和商用車。
家真正化的汽車制造商
2019年，吉利汽車集團推出了獨立的高端純電動品牌幾何（Geometry）及款車型幾何A（Geometry A）。據吉利汽車集團稱，復合材料應用到了該款車的生產中，比如“車身結構、翼子板、引擎蓋上使用了大量塑料，座椅和儀表板上也廣泛應用了可回收塑料”。（來源：幾何微信公眾號“幾何家”）
去年，路特斯還推出了全新純電超跑Evija，該集團表示“它的整個底盤是碳纖維一體成型”（來源：路特斯汽車）。吉利還對集團英國總部的設施、國際運營以及經銷商網絡的發展進行了重大投資。
2020：充滿挑戰性的一年
2020年，吉利汽車與沃爾沃汽車的合并將面臨巨大的壓力。由于全新電動性能汽車極星（Polestar）即將投放市場，市場預期也很高。據該集團稱，碳纖維占極星所用材料的25%。（來源：極星）去年9月，極星位于四川成都的生產基地 “極星生產中心” 揭牌。當被問及所用碳纖維的來源時，該集團回答說：“細節部分我們無法說明，但一些材料來自和意大利。
” 領克是由吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的汽車品牌，旨在挑戰老牌汽車工業。今年，還會見證領克在歐洲的擴張。領克汽車于2017年在推出，配備了一系列聯網技術，可通過專用應用程序進行分享。吉利稱，它們“確實在一些地方使用了復合材料，例如座椅”。 （來源：領克微信公眾號“LYNKCO領克”）為進一步抗擊冠狀病毒，吉利汽車已專項撥款3.7億元幣，以研發具有抗菌、抗病毒特性的新型可持續環保材料，可用于空調系統和經常接觸的按鈕和把手等表面。該集團解釋道：“健康汽車計劃可能會在開發過程中與的醫療中心合作，所以材料尚未確定。因此，有可能使用目前在醫療工業中應用的復合材料。”
對飛行汽車的興趣日益增長
吉利控股集團也在將目光望向天空。2017年，該集團收購了總部位于美國的飛車公司太力飛車（Terrafugia Inc.）。該公司由五名麻省理工學院畢業生組成的團隊于2006年成立，太力飛車一直在努力以一個可以企及的價格，將其飛行汽車原型打造成可用于生產的汽車。
浙江吉利控股集團的領地也拓展至歐洲。2019年9月，該集團同意投資飛行汽車開發商Volocopter GmbH，而這家總部位于德國的公司在芬蘭進行了成功的飛行試驗。該集團證實：“我們與戴姆勒（Daimler）一起在Volocopter的B輪融資中進行了投資。”
