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近期，關(guān)于韓國制造業(yè)亮起紅燈、出現(xiàn)危機的話題在韓國及其鄰國日本引起熱議。日本《東洋經(jīng)濟在線》雜志留意到，韓國多家大企業(yè)近來的動向可謂是不同尋常，韓國企業(yè)的管理者帶著“再這樣下去就被擊潰了！”的深度危機感，開始了大規(guī)模業(yè)務(wù)調(diào)整，積極尋找未來贏利點，其瞄準(zhǔn)的一個重要領(lǐng)域就是汽車業(yè)，特別是在汽車新技術(shù)包括車用電池、碳纖維和智能汽車方面加大了投資力度，以占領(lǐng)未來汽車新技術(shù)發(fā)展的制高點。
三星與現(xiàn)代起亞的智能汽車夢
三星押注智能汽車，與LG展開決斗
《東洋經(jīng)濟在線》指出，在韓國經(jīng)濟界的結(jié)構(gòu)調(diào)整中，三星集團的動作比較大。被稱為三星“王儲”的三星電子副董事長李在镕也倡導(dǎo)“New Samsung”。
以三星電子為核心，“New Samsung”的三大支柱是IT、金融、生物。新業(yè)務(wù)中比較引人關(guān)注的是，2015年底三星電子成立的汽車業(yè)務(wù)部門。三星電子稱，該部門初的專注點是車內(nèi)娛樂、衛(wèi)星導(dǎo)航和自動駕駛技術(shù)，因為三星比較看好自動駕駛技術(shù)的前景。目前，三星和寶馬已經(jīng)開始合作，開發(fā)無人駕駛汽車的“大腦”。
韓國汽車業(yè)的老大——現(xiàn)代起亞也在尋找新的贏利點。為了提升其支柱產(chǎn)業(yè)汽車的技術(shù)實力，現(xiàn)代起亞決定進行大規(guī)模長期投資，旨在提升品牌價值、提高整車品質(zhì)競爭力、使得以汽車為核心的集團內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)實現(xiàn)大化。現(xiàn)代起亞決定到2018年投資81兆韓元（約合幣4455億元），其中76%集中在韓國國內(nèi)。
現(xiàn)代起亞比較看重環(huán)保車，計劃到2018年投資11.3兆韓元（約合幣621.5億元），開發(fā)插電式混合動力車、純電動汽車、混合動力車、燃料電池車等多種環(huán)保車型，同時還致力于發(fā)動機、電池等關(guān)鍵零部件的研發(fā)及革新。
在剛剛開幕的2016 CES上，起亞發(fā)布了Novo概念車，采用3D全息投影技術(shù)，駕駛者可以通過方向盤右邊的小觸摸板來控制車輛大部分功能。同時，起亞發(fā)布Drive Wise自動駕駛汽車品牌，并計劃2020年實現(xiàn)半自動駕駛汽車，2030年開始銷售全自動駕駛汽車。
LG瞄準(zhǔn)汽車環(huán)保零部件
LG化學(xué)為雷諾ZOE純電動車供應(yīng)電池
LG集團將新的能源解決方案和環(huán)保型汽車零部件，作為未來新的增長驅(qū)動力，正在進行集中培育。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，LG集團的環(huán)保型汽車零部件銷售額達到3.5兆韓元，能源解決方案業(yè)務(wù)的銷售額達到2.7兆韓元，算是有了一個好的開端。
LG集團的能源解決方案，是包括能源生成、儲存和交付在內(nèi)的完整解決方案組合，其在開發(fā)清潔能源市場方面取得顯著進步。
在環(huán)保型汽車零部件方面，LG集團開始不斷增加話語權(quán)，下屬公司各有所長。LG電子早在2013年7月就啟動了VC（汽車配件）事業(yè)部，主要提供面向智能汽車的零部件，以及車內(nèi)信息、娛樂系統(tǒng)相關(guān)零部件。韓國媒體也認為，智能汽車領(lǐng)域會引起三星和LG的新一輪競爭。
LG化學(xué)在電動汽車領(lǐng)域比較知名，是主要的電池供應(yīng)商之一，客戶涵蓋了通用、福特、雷諾、沃爾沃、戴姆勒、現(xiàn)代起亞等多家主要汽車廠商。LG Diaplay作為知名液晶面板制造商，車用液晶顯示屏是其業(yè)務(wù)之一。LG Innotek則在車用LED和傳感器領(lǐng)域發(fā)力。
碳纖維成投資新寵
碳纖維助車身實現(xiàn)輕量化
作為韓國十大財閥之一，GS集團業(yè)務(wù)涉及能源、建筑、零售等，該集團正在新領(lǐng)域摸索。為了有效利用原油精煉過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物，并開發(fā)復(fù)合材料，GS加德士不斷擴大投資。
目前，GS加德士正在研究如何以原油加工過程中產(chǎn)生的瀝青為原料，來制造碳纖維。GS加德士的長期目標(biāo)是，用碳纖維制造汽車車身和零部件。
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