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對于復合材料行業來說，波音787家族是復合材料航空應用的引領者，比早先的波音767客機節省20%油耗。根據Materials Today雜志報道，波音787是史上款擁有復合材料機身、機翼和大部分其余結構部件的商用客機。日本東麗公司2007年發布的報告稱，每架波音787客機的生產需要大約35噸碳纖維復合材料，需要消耗約23噸碳纖維。
碳纖維復合材料與金屬鋁相比，重量下降了20%。波音787客機使用的幾乎一半的材料采用的是這種輕質高強的新材料，包括用在機身、機翼、尾翼、艙門、內飾等等。而波音公司使用碳纖維復合材料的歷史也可以追溯到2000年。
波音公司宣稱，對每一個研發項目來說，細節設計的完成都是至關重要的節點。波音787-10的主體組裝工作將于2016年開始，2017年飛，2018年完成架交付。波音欲將其打造成一款兼具超高效率和大通用性的飛機。787-10飛機95%的設計特征和制造過程將與787-9相同。
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