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談及自己的工作經(jīng)歷，俞麒峰說，他在海外圓了求學夢，曾經(jīng)參與波音787飛機的設(shè)計，回國后又參與了大飛機的設(shè)計制造，這是他的幸運和驕傲。他心里一直有架“大飛機”，接下來，他要再一次挑戰(zhàn)自我，在吳江圓“創(chuàng)業(yè)夢”，爭取能在吳江建立航空產(chǎn)業(yè)園，讓自己的研究成果得到更廣泛的運用。
在海外圓求學夢
2000年7月，俞麒峰從北京大學力學工程系畢業(yè)后，經(jīng)導師王仁院士推薦，到加拿大著名學府麥吉爾大學攻讀碩士和博士學位。其間，他發(fā)表論文10余篇，其中多篇論文在國際頂級期刊如英國皇家科學院學報、哲學雜志上發(fā)表。2005年他獲得博士學位，并獲得麥吉爾大學優(yōu)秀畢業(yè)論文獎。
之后，俞麒峰又師從“國際復(fù)合材料之父”蔡為侖教授，在美國斯坦福大學繼續(xù)從事復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學和損傷容限分析技術(shù)研究，與豐田、法拉利、波音等公司技術(shù)部門在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計方向建立了廣泛的合作，開發(fā)了汽車用三向編織復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、航空用薄層復(fù)合材料結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品，與巴西、日本、美國等國公司的技術(shù)部門合作，開發(fā)了民機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析軟件3套，被波音787飛機的設(shè)計部門所選用。
2007年初，俞麒峰經(jīng)波音同事推薦，被安排在波音787飛機設(shè)計線上負責蜂窩復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計，開發(fā)了波音787飛機主起落架艙門、機翼機身整理罩、GE發(fā)動機短艙等結(jié)構(gòu)。2008年，他獲波音公司卓越成就獎。他前后7次與他人合作，在國際性著名大會上作45分鐘以上主題演講。
在商飛圓“大飛機夢”
商飛公司在上海成立后，讓的大飛機翱翔藍天的神圣使命就一直徘徊在俞麒峰腦中，報效祖國、為的大飛機事業(yè)作貢獻的想法日益強烈。
2010年2月，俞麒峰攜妻兒回到國內(nèi)，進入商飛上海飛機設(shè)計研究院工作。在商飛，俞麒峰直接參與了C919大型客機和ARJ21支線客機的研制，擔任結(jié)構(gòu)設(shè)計研究部副部長、C919飛機推進系統(tǒng)短艙和吊掛一體化設(shè)計并行工程設(shè)計團隊隊長、ARJ21-700飛機故障快速處理專家技術(shù)支持團隊隊長等職務(wù)，同時主管C919飛機客艙內(nèi)飾和降噪技術(shù)設(shè)計和C919飛機復(fù)合材料機翼結(jié)構(gòu)、客艙內(nèi)飾和降噪技術(shù)設(shè)計以及ARJ21-700飛機結(jié)構(gòu)修理手冊的編寫，開發(fā)民用航空產(chǎn)品10多項。與在國外工作相比，在商飛壓力更大、任務(wù)更重，但是俞麒峰滿懷激情，充滿干勁。
俞麒峰負責的C919飛機推進器短艙和吊掛一體化技術(shù)，是商飛和發(fā)動機CFM公司共同擁有知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，為國際創(chuàng)，申請和國際20多項，成為C919飛機的大亮點之一。C919飛機新型的推進器設(shè)計可以比同類的空客飛機節(jié)省油耗近16%，其中1.5%是由一體化設(shè)計達到的，市場前景巨大。俞麒峰主導的推進器短艙和吊掛一體化技術(shù)同時可以降低2分貝的噪音，打破國外知識產(chǎn)權(quán)的封鎖，與波音和空客并駕齊驅(qū)成為國際第三大短艙和吊掛形式，同時主體結(jié)構(gòu)材料75%以上實現(xiàn)本土化。俞麒峰負責的設(shè)計團隊被商飛評為“商飛十大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊”、“商飛質(zhì)量信得過團隊”、“商飛騰飛號金牌班組”，獲得了“上海市五四獎?wù)?rdquo;，并入選上海市浦江人才計劃，2011年又入選“千人計劃”。
在吳江圓“創(chuàng)業(yè)夢”
在商飛期間，俞麒峰清醒地意識到，的商用飛機領(lǐng)域要盡早趕上發(fā)達水平，還需要同步提高配套行業(yè)水平，自己一直鉆研的蜂窩復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計有了新的突破，而蜂窩材料的進一步完善和推廣，還需要市場的檢驗。此時，他想到了自主創(chuàng)業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)用于航空、高鐵、海洋工程等產(chǎn)業(yè)的新材料內(nèi)飾塑料件。因為表哥的推介，2012年，俞麒峰在吳江創(chuàng)立蘇州云逸航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)有限公司，擔任公司董事長、總經(jīng)理及技術(shù)總監(jiān)，負責公司的研發(fā)、設(shè)計及技術(shù)創(chuàng)新。
前不久，在俞麒峰的辦公室，他向記者介紹了自己研制的蜂窩結(jié)構(gòu)新材料，他用打火機點燃火焰，在蜂窩材料做成的桌子底下燃燒，上面的紙張很快被引燃，而桌子沒有什么變化。據(jù)俞麒峰介紹，這是一種用樹脂為原材料設(shè)計的天然阻燃材料，無任何添加劑，加入玻璃纖維、碳纖維以后，可以增加它的強度，阻燃性能更好，固化后就成為一種新型的復(fù)合材料。這種新型材料不僅阻燃、無煙、無毒、抗紫外線和整體吸能效果好，而且低成本、輕質(zhì)，可以用于民用航空、高鐵、汽車、游艇、海洋工程、石油天然氣等領(lǐng)域。作為一種性價比非常高的低成本替代品，蜂窩材料不僅可以用于大型客車、校車、高鐵和游輪等阻燃要求較高的非航空交通工具的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，還可以替代石油天然氣管道的內(nèi)飾材料，包括民用建筑材料的幕墻隔斷及彩鋼板行業(yè)等。
據(jù)俞麒峰介紹，他研發(fā)的蜂窩結(jié)構(gòu)材料實驗室和初試階段已經(jīng)完成，產(chǎn)品在市場上反映良好，公司目前已經(jīng)與中集集團簽訂了長期供貨協(xié)議，相信以后的市場會越來越大。
要建航空產(chǎn)業(yè)園
今年年初，在完成大飛機所有的設(shè)計任務(wù)后，俞麒峰從商飛辭職，開始常駐吳江，一心一意開創(chuàng)自己的事業(yè)。俞麒峰說，蜂窩材料完全可以取代一些高能耗、高污染、價格高的材料，包括一些金屬材料，后續(xù)的發(fā)展空間很大，與吳江企業(yè)的關(guān)聯(lián)度很高，如果電梯制造、地板、紡機制造等行業(yè)投入使用，對行業(yè)的影響可能是顛覆性的。據(jù)他介紹，金家壩彩鋼板行業(yè)經(jīng)常用到一種材料叫巖棉，但能耗和污染較大，蜂窩材料完全可以取代，而且價格差不多，但更輕質(zhì)、堅固，阻燃效果很好，有興趣的企業(yè)可以試一試。
對于云逸的發(fā)展規(guī)劃，俞麒峰提出，公司主打的方向還是民航、高鐵、石油天然氣和新能源汽車領(lǐng)域，對于其他領(lǐng)域，蜂窩材料算是一個半成品，或者一種輔材、中間體，可以向下游發(fā)展，引入電梯制造業(yè)、紡機、地板等行業(yè)，吳江有興趣的企業(yè)家或者投資者可以一起合作，“蛋糕”要分著吃，合作才能共贏，他希望云逸能在吳江生根發(fā)芽，大家聯(lián)手打造吳江的航空產(chǎn)業(yè)園，推進新材料產(chǎn)業(yè)的提檔升級。
在吳江成立公司后，俞麒峰很快愛上這里。他說，吳江地理位置優(yōu)越，工業(yè)基礎(chǔ)好，與上?？康煤芙?，但創(chuàng)業(yè)成本要低很多，這里的政策和服務(wù)自己也比較滿意，目前已經(jīng)在吳江買了一套房子，準備在這里扎根。俞麒峰表示，有夢想的人是幸福的，夢想總有實現(xiàn)的一天。
自己雖然很年輕，但幸運地參與了波音787和C919的設(shè)計，現(xiàn)在波音787已經(jīng)滿飛了，大飛機也總裝下線，接下來要再次挑戰(zhàn)自己，為心中的“大飛機”再次努力，希望能在吳江打拼出一塊天地，建立自己的航空產(chǎn)業(yè)園。
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