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跨音速桁架支撐翼概念源自航空支持研究及美國國家航空航天局與波音公司工程師的協作，持續將這一機翼設計從構想推向實際應用。
2025年12月，波音公司超音速亞音速超綠色飛機研究概念的縮尺模型在由QinetiQ公司運營的5米風洞中進行測試。
美國國家航空航天局(位于美國華盛頓哥倫比亞特區)與波音公司(位于美國弗吉尼亞州阿靈頓)已完成桁架支撐翼(TTBW- transonic truss-braced wing)構型的風洞測試。這是一種先進的飛機設計，旨在提高氣動效率。
雙方合作十余年研發的TTBW構型，采用長而窄的機翼，并配備氣動外形的結構支撐，以降低未來客機的燃油消耗和運營成本。由于該構型需要對大型客機進行重大重新設計，因此需要進行廣泛深入的研究。
最新一輪測試采用復雜的風洞模型，以收集氣流繞桁架支撐機翼模型流動的數據以及飛行中此類機翼所承受的力。該測試使用半翼展模型—本質上是將半架飛機安裝在風洞地板上。該模型內置了模擬增加機翼升力的機制的結構。通過調整模型的前緣縫翼、襟翼及其他活動控制面，團隊可將其配置為起飛和著陸條件下的低速高升力狀態。
該模型是波音超音速亞聲速超綠色飛機研究(SUGAR- Subsonic Ultra Green Aircraft Research)概念測試合作項目的一部分。
2025年12月，各團隊完成了由英國金尼特公司（法恩伯勒）運營的模型風洞的測試工作。該大型風洞利用加壓條件來預測飛機在起飛和著陸狀態下的行為。風洞的較大尺寸使其能夠更準確地模擬飛機飛行中的行為，從而提升預測精度。
美國國家航空航天局(NASA)與波音公司的研究團隊實時分析數據，以確保模型按預期運行。研究人員仍在審閱完整結果，但此次測試已為旨在減少未來飛機設計中燃油消耗的不斷增長的研究領域提供了寶貴信息。
此外，此次測試僅為該研究的最新階段。美國國家航空航天局(NASA)與波音公司已在多個NASA設施對這一概念進行了測試，以收集數據。合作伙伴正致力于全面理解這一先進機翼構型。
注：相關工作始于美國國家航空航天局先進航空器計劃，并作為該機構航空研究任務理事會綜合航空系統計劃下超音速飛行演示項目的一部分持續進行。
mportant;">原文《NASA, Boeing advance TTBW research in wind tunnel test 》