亞洲乙二醇市場一周成交動態

    乙二醇價格在經過三周上漲后本周穩中漲至1190－1220美元/噸（CFR中主港），一些投機商堅持認為漲勢遠沒有結束并建倉。
    國內市場，中石化10月合同價格低于預期導致價格小幅下滑至10500-10600元/噸（庫提）的高水平。在很大程度上近期沙特的停產繼續給價格提供上漲動力。幾位貿易商試圖兌現利潤使本周初價格小幅跌至1200美元/噸（CFR中主港），但很少遠期船貨成交，因多數貿易商相信漲勢遠沒有結束。少數供應商利用本周初的價格回調處理掉部分貨，很明顯是要填補各地的產量下降導致的他們的合同不足。起初的交易價約在1240－1245美元/噸（CFR中主港），但是市場價格迅速變為1220－1230美元/噸（CFR中主港）的水平。估計總共有6000噸船貨成交。
    沙特在新加坡的亞洲總部周三晚稱不會下調給用戶的合同量，盡管近期沙特停車。裝船日期會“調整”預計部分貨會出現延期。估計5000-6000噸貨卸貨，但價位不低于1220美元/噸（CFR中主港）。多數船貨為即期船貨，賣主是那些早先在價格實際上漲前就很快購買地區船貨的貿易商。
    其它市場參與商對沙特的評論表示懷疑，堅定地相信缺貨是真實的價格在1-2周整理后會再次試探新的高點。但這些堅持價格會上漲的貿易商到周五才作出決定的。交易價在1250-1255美元/噸（CFR中主港）。但這些交易都無法證實。相對過去兩周的價格漲勢本周相對更合乎情理，再次證實市場缺貨。即使保稅庫貨也算到遠期船貨的庫存里，但本周的總交易量估計還不到1.2-1.4萬噸。大多交易都是互換交易。
    事實上終端用戶基本沒有參與到MEG市場中。上周至少其中一些用戶購買價高達1180美元/噸（CFR中主港），但本周只有一些用戶以1190美元/噸（CFR中主港）價格購買一批1000噸船貨。
    本周對不同地區的10位聚酯廠商的調查顯示，很少人愿意以1150-1160美元/噸（CFR中主港）以上的價格購買，雖然他們同意供應確實緊張。
    本周，聚酯市場呈現出疲軟態勢，但是依然穩健。少數聚酯廠商削減開工率，但裝置開工率依然在產能80-85％左右的水平，但是銷售不是很好，因此產品庫存逐漸增加。
    浙江省蕭山和紹興地區的一些聚酯廠商本周初為轉移船貨及防止庫存水平過高而降低價格。本周日銷售量約為80％的水平，但是基本上以減少利潤為代價的。多數聚酯廠商的利潤依然是可觀的。紗線廠商的利潤約為500-600元，纖維廠商的利潤也不錯，但是沒有紗線廠商的利潤好，因天然棉的價格居高不下。利潤稍差的是纖維切片廠商，因利潤不佳，他們開始調低開工率。
    另外原油和天然氣價格更加黯淡并脫離今年的高點。本周乙烯價格漲至1300美元/噸（CFR中主港），但受額外船貨傳聞影響整體依舊黯淡，而且其它乙撐氧衍生物的價格只在近才上漲，因MEG價格走高。各地的廠商都在推遲停產時間，來利用目前的牛市氛圍，這給終端用戶一些喘息空間。
    雖然一些觀察人士認同中東裝置停車導致供應吃緊，并且今年下半年防凍行業的強勁需求可能持續，但是他們認為市場還需要在目前價位盤整。畢竟，終端用戶需要時間消化當前價位，拒絕以當前價位購貨船貨，因擔心如果以當前價位購貨，可能會助長市場投機。
    由于一些貿易商需要迅速兌現獲利，再開始9月新一輪的投機，所以市場人士一致認為下周一些船貨可能以比本周稍低的價格銷售。因此，乙二醇價格可能會小幅回落，但是由于基本面的原因，價格可能小幅回落至1150-1160美元/噸（CFR）的水平。