長纖增強 勢不可擋

   現代汽車工業向著以減輕車身自重為主的減少能耗方向發展。國際上已把汽車對工程塑料的用量，作為衡量一個汽車工業水平的重要標志之一，在汽車機械強度要求高的領域，大多數集中在長纖維增強熱塑性塑料方面。
   2003款福特F250/340“皮卡”和Explorer和MountaineerSUVs的腳踏板。是加拿大安大略省Woodbridge市的Decoma Mytox公司用40%長玻纖聚丙烯注塑成型制造的。它們每塊的重量僅是鋼制同類零件重量的一半。用單件復合材料腳踏板取代用43個零件組裝的部件，每輛車可以節省10美元。
這一用途是Decoma Mytox公司從CPI公司獲得特殊的長纖維增強成型工藝后的次大宗應用，CPI工藝采用一臺單螺桿擠出機來熔融樹脂，并與添加劑混合；另一臺單螺桿擠出機用來和長玻纖摻混?；旌衔锉粩D出后，用柱塞注塑機注塑成型。
    注塑成型長纖維粒料被用于2002款歐洲福特Fiesta車創采用的塑料密封門組件。它采用30%長玻纖/聚丙烯注塑成型，比傳統鋼制組件的重量輕很多，節省的成本可達20%。