碳纖維市場瞭望：為什么日本占有了70%？
日期：2020-06-01
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多年來，日美等企業壟斷碳纖維市場，但正在快速追趕。據相關報告數據顯示，2018年碳纖維理論產能15.48萬噸，其中位列前三的美國、（含臺灣）、日本碳纖維理論產能分別為3.73萬噸、3.56萬噸、2.68萬噸，三國累計占產能的66%。
其中，日本成為碳纖維強國經過數十年的積淀。1959年，日本發明了用聚丙烯腈為原絲加張力牽伸制造碳纖維的方法。東麗公司于1971年將碳纖維商業化，由于優良的特性，被運用于民用航空和軍事用途。但從成立到盈利，東麗經歷近50年的技術改良歷程。
2003年，東麗獲得美國波音公司為期50年的訂單，一舉奠定其在碳纖維領域的“霸主”地位。到2017年，東麗在小絲束碳纖維領域占據26%的市場份額。如果加上日本東邦和三菱，三者合計占小絲束碳纖維名義產能的 70%以上。值得一提，碳纖維行業T700、T800、T1000等一系列的稱謂，其實是東麗公司碳纖維產品的型號，但目前已成為碳纖維的強度標桿。小小的碳纖維，實際是國民經濟和國防建設中不可或缺的戰略性新型材料。一直以來，碳纖維市場由日美兩國企業壟斷。但隨著企業的后發追趕、自強進擊，這一格局正在發生變化。儼然正成為碳纖維“第三極”。碳纖維應用快速向高端化的工業制造及尖端科技領域發展。其中，小絲束碳纖維主要應用于國防軍工、航空航天、衛星導彈以及休閑體育用品領域，而大絲束碳纖維主要應用于工業及民用領域等。目前，碳纖維在導彈、空間平臺和運載火箭，航空器，先進艦船，軌道交通車輛，電動汽車，卡車，風電葉片，燃料電池，電力電纜，壓力容器，鈾濃縮超高速離心機，特種管筒，公共基礎設施，醫療和工業設備，體育休閑產品，以及時尚生活用具等諸多領域，都有著實際和潛在的應用。由此，雖然外表看似“軟妹子”，碳纖維其實是外柔內剛的“真漢子”，在國防軍工和民用方面等多方面都是重要材料或者戰略物資。而由于其材料本性、產業技術復雜性、應用領域重要性和市場規模性等因素影響，碳纖維被稱為“黑色黃金”或“材料之王”。不過，我國碳纖維應用領域每年正在增加，并朝著國防軍工、航天航空、風電、體育、船舶、高鐵、軌道交通、新能源汽車等領域發展。由于國產大飛機的逐步問世及軍用飛機、運載火箭、導彈和衛星的研發，碳纖維復合材料在這些領域的應用也將愈加廣泛。其中，已投產的C919機身中碳纖維復合材料用量約為12%，正在研發的C929這一比例有望超過50%。
