豐田和日野合作開發使用復合儲罐的重型燃料電池卡車
在這個聯合開發項目中，重型燃料電池卡車以日野Profia卡車為基礎，將大限度地利用豐田和日野開發的技術。該車的底盤經過特別設計，是適用于燃料電池車的佳配置，還進行了全面減重，以確保其具備足夠的負載能力。該車的動力系統則配備了兩個豐田燃料電池堆以及日野公司研發的、適用于重型混合動力汽車的車輛驅動控制系統。該款卡車的續航里程設定為600公里，旨在滿足高標準的商用車環保性能和實用性能。
在美國研發的豐田8級卡車也是使用兩個豐田燃料電池堆以及四個70MPa的IV型氫氣儲存罐。為Kenworth T660提供復合燃料動力。氫氣儲存罐由挪威的Hexagon復合材料公司和其美國子公司敏捷燃料公司共同研發制造。該項目計劃生產10輛卡車，已完成5輛，并正在測試中。
Hexagon子公司敏捷燃料公司生產IV型復合燃料儲罐，用于氫燃料電池卡車。并為豐田Kenworth T660重型卡車提供這種儲罐。
豐田和日野兩家公司宣布到2050年將達成二氧化碳排放降低90%的宏偉目標。為了達到這一目標，重型卡車的環保性能需要作出重大改進，目前重型卡車約占日本商用車二氧化碳排放量總量的60%。
對于電氣化的商用車，必須采用佳的動力系統，以確保卓越的環保性能和實用性。重型卡車通常用于公路運輸;因此，它們需要有足夠的巡航距離和負載能力以及快速加油能力。
豐田和日野已經將氫燃料作為未來的重要能源，而且自2003年兩家公司聯合演示燃料電池公交車以來，15年間，兩家公司一直都在合作研發技術，推廣燃料電池車. 未來，豐田和日野將進一步加強其伙伴關系，并加快實現氫社會而共同努力。
