碳纖維是一種高強輕質材料，初是由日本制造商開發的。如碳纖維著名生產制造商：東麗，帝人和三菱等均位于日本。在生產的碳纖維中，有一半以上是日本制造商生產的。隨著汽車，航空航天和風力渦輪機領域需求的驚人增長，制造商將重點放在戰略擴展和并購上，以增強其制造基礎并滿足不斷增長的需求。

 

　　在2017年2月，東麗工業公司投資了約1.76億美元，以促進其制造工廠中碳纖維的生產。三菱化學公司（MCC）于2017年10月對CPC進行了投資，這是一家意大利公司，生產和銷售包括碳纖維和復合材料在內的汽車零部件。MCC的全資子公司三菱化學碳纖維和復合材料有限公司從其創始人手中收購了CPC的44％的股份。

 

　　根據市場統計，2018年，碳纖維市場規模超過25億美元。隨著單通道飛機的需求不斷增長，可再生能源的增長以及車輛結構輕量化的需求不斷增加，預計碳纖維的市場范圍將超過預計。

 

　　在過去的幾年中，風能作為的可再生能源越來越受到重視。2018年，累計風能發電量達到597吉瓦。碳纖維在風力渦輪機葉片的組成中起著重要作用，因為碳纖維增加了葉片的長度，從而降低了結構重量。風力渦輪機安裝需求的增加將在不久的將來推動對碳纖維的需求。在高端運動器材，壓力容器和電纜等工業材料中也發現了碳纖維。

 

　　碳纖維在汽車，航空航天和國防，風力渦輪機，運動器材和工業材料等多個終用途行業中都有應用。當前，預計航空航天和國防應用將在2018年主導碳纖維需求，其市場份額將超過25％。

 

　　在范圍內，航空公司每年運送的旅客超過30億，貨運量接近5000萬噸。航空運輸業對GDP的貢獻約為3.5％，高于汽車和化學制造業的GDP貢獻總額。早先，鋁材料在航空工業中占主導地位，因為它被認為是輕量且便宜的。但是，隨著時間的推移，對燃油效率的需求不斷提高，逐漸采用了新材料，例如碳纖維增強聚合物（CFRP）和蜂窩材料。航空產品，例如拉桿，彈道護罩，壓縮支柱，冷卻管，穿梭致動器支座和渦輪風扇葉片是碳纖維基復合材料的一些示例。

 

　　在市場競爭方面，碳纖維行業在本質上是高度整合的，因為該行業中排名前十的制造商占2018年總體市場份額的60％以上。除了上述三家日本企業，其他一些碳纖維著名的制造商是美國Hexcel，臺灣臺塑公司，韓國曉星公司，陶氏株式會社，江蘇恒神有限公司，中復神鷹碳纖維有限公司等。