據外媒報道，BMW iFE.20方程式E賽車，搭載用亞麻纖維制造的冷卻軸。這是寶馬次在賽車上使用可再生紡織纖維部件。寶馬表示，與碳相比，亞麻的吸收能力和抗沖擊能力更強，有利于車輛在顛簸和障礙的賽道上行駛，在比賽中與其他車輛碰撞時也是如此。
 

 

　　寶馬集團賽車運動部總監Jens Marquardt表示：“我們在極端天氣條件下測試亞麻纖維。比起以往用過的賽車材料，比如碳，從某些方面看，這種可再生材料更具有優勢。我們的目標是，始終使用適合的材料，打造每一個部件。”

 

　　BMW iFE.20和其前身一樣，擁有Formula E規定的統一底盤。但是，受益于創新的輕量化結構，工程師們根據以往經驗，從某些方面對汽車進行改進，主要涉及尾部結構。與傳統開發和生產流程相比，使用生成式設計方法或3D打印技術開發零部件，可以大幅減輕重量，并且在汽車重心和重量分配方面，給工程師提供更多的機動空間。

 

　　這是寶馬次在賽車上使用由纖維增強塑料制成的部件，即亞麻冷卻軸。這些纖維增強塑料由可持續原材料制成。Formula E賽車的冷卻系統，將空氣送入汽車的側艙，輸送到充滿冷卻劑的散熱器中。散熱器通過管道系統與動力總成的主要發熱部件相連，如發動機、電力電子設備和電池。寶馬在第二代iFE.20賽車中，采用乙二醇作為冷卻劑，并大力改善整體冷卻系統，比如進行CFD優化設計，減少壓力損失，同時使用高導熱材料，如陶瓷、澆鑄材料。亞麻冷卻軸可將空氣導向散熱器。

 

　　BMW iFE.20是款使用這種可再生材料的寶馬賽車。寶馬將在其他賽車上延伸這一概念，目前相關車型已處于開發階段。