11月12日，在恒大新能源汽車戰略合作伙伴峰會上，恒大集團董事局主席許家印表示，要用三到五年的時間，把恒大新能源汽車打造成規模大、實力強的新能源汽車集團。在投資和量產規劃方面，今年計劃投資200億，明年計劃投資150億，后年計劃投資100億，三年共計劃投資450億。

 

　　據介紹，恒大推出的款車型定名“恒馳1”，2020年上半年亮相，2021年量產。

 

　　許家印表示，在整車制造方面，規劃在、瑞典及一帶一路的相關建設十大整車生產基地。其次，在整車制造的十大生產基地建設相應配套的核心技術零配件生產基地。第三，在產品線方面，決定同時研發15款車，產品覆蓋中端、中高端及高端，以及頂級車，包括轎車、SUV、MPV等車型，實現產品線的全覆蓋。

 

　　記者注意到，今年8月，恒大汽車正式發布了旗下新能源汽車品牌——“恒馳”，而自2018年6月布局新能源汽車以來，恒大在新能源汽車領域的投資、并購不斷增加，包括9.3億美元收購瑞典NEVS 51%股份、10.6億元收購卡耐新能源58%股份等。今年9-10月，恒大還加強了與汽車工程技術公司、汽車造型設計師的簽約合作。

 

　　有關恒大進入新能源領域的原因，許家印給出了三個理由：先，新能源汽車是保護環境、造福人類的產業；其次，新能源汽車在市場巨大，有廣闊的前景；第三，新能源汽車的產生和發展是汽車史上的一場革命，隱藏著巨大機遇。

 

　　對于未來的目標，許家印表示，恒大10年內將實現年產銷500萬輛，未來將成為規模大、實力強的新能源汽車集團。為實現該目標，恒大汽車必須要做到核心技術、產品品質一流、成本大幅度下降。

 

　　目前，恒大造車的目標和實現路徑已定下，但許家印也坦言，以房地產為主的恒大，在造車領域算是“一窮二白”，沒有人才、沒有生產基地、沒有經驗。因此，從戰略和策略上，恒大要開辟一條與其他汽車企業不同的新道路，可以稱為“恒大造車路”。

 

　　“恒大的造車之路就是，買、合、圈、大、好。”許家印說。他認為恒大的造車之路并不是彎道超車，而是換道超車，即買核心技術以及相關企業，并與企業合作，建立級的造車朋友圈，形成造車大戰略大格局，產品保證價格好、質量好、造型好。