磷系阻燃劑的機遇與挑戰

 阻燃劑是能夠降低易燃或可燃材料的燃燒性、自熄性或消煙性，提高材料抗燃性的一種功能化助劑，被廣泛的建筑、交通運輸、電子電氣等行業，甚至各國相關防火法規和標準都強制規定電子設備、建筑、交通工具中相應塑料部件必須添加阻燃劑。

阻燃劑在下游應用領域中，塑料約占 80%，而我國又是塑料消費大國，隨著消防安全要求日趨嚴格、產業政策支持，市場對于阻燃劑需求的潛力將逐漸被挖掘，據預測，阻燃劑需求量將以 15%左右的速度穩定增長。

鹵系阻燃劑之“困”

阻燃劑可以分為鹵系和無鹵系阻擾劑，其中鹵系阻燃劑是早使用的一類阻燃劑。由于其價格低廉、穩定性好、添加量少、與合成樹脂材料的相容性好，是目前上產量和使用量大的有機阻燃劑。

然而它本身存在一系列問題：

（1）對自然資源和地理優勢依賴嚴重，而且生產污染大。譬如大溴素供應商和阻燃劑生產商以色列化工集團，便是依托了死海中富含溴化合物這一得天獨厚的優勢。在山東濰坊地區，由于地下鹵水的含溴量高，聚集了一批溴系阻燃劑生產商。

但隨著地下鹵水的過度開采，近年來國內溴素產業出現了供需失衡的現象，這也將極大影響國內企業的成本優勢，此外在環保要求逐漸提高的趨勢下，眾多無法解決環保問題的中小企業面臨倒閉。

（2）鹵系阻燃劑在燃燒過程中會生成大量的煙和有害氣體，給環境和人類健康帶來了巨大的威脅，包歐盟頒布 RoHS 和 WEEE 指令對部分鹵系阻燃劑有明確的禁止。

    特別地，據悉近歐盟新修訂的電子顯示器生態設計法規要求“電子顯示器的外殼和支架不得使用含鹵阻燃劑”。而我國目前電子顯示器的外殼多使用含鹵阻燃劑，主要是溴系阻燃劑，這講對阻燃劑甚至樹脂材料產生重大的影響。

因此，阻燃劑向非溴化轉變、開發無鹵阻燃劑已成為全阻燃領域的趨勢。

磷系阻燃劑之“機遇”

無鹵阻燃劑中，磷系阻燃劑表現尤為突出，特別是在交通和信息產業領域，磷系阻燃劑由于良好的電性能以及燃燒產生的煙霧密度低和毒性小等特性而具有廣闊的應用前景。

2016年磷系阻燃劑市場銷售規模達到22億噸。預計到2022年我國磷系阻燃劑市場銷售規模將達到46億元，同比2016年增長近一倍。2017-2022年海外磷系阻燃劑的重點市場主要在亞洲。亞洲需求增長為亞洲大于，有機磷阻燃劑的增速大于整個阻燃劑行業，預計有機磷需求的增長為11%左右，至2018年，有機磷系阻燃劑的占比將從現在的28%提升到40%左右。

目前國際上還沒有真正意義上的磷系阻燃劑巨頭，這對于磷系阻燃劑企業來說是千載難逢的機遇，當然也面臨挑戰！

磷系阻燃劑之“挑戰”

環保政策對磷系阻燃劑的生產，使用和消滅帶來了前所未有的挑戰，如何減少或避免對環境和人類的不利影響已成為磷系阻燃劑產業健康發展的關鍵，此外高速發展的電子電器產業界對于綠色加工技術和回收利用阻燃材料的要求逐漸提高，開發具有良好熱穩定性和化學穩定性的磷系阻燃劑成為當前為緊迫的需求之一，只有加大研發實力，深耕磷系阻燃劑技術，走出模仿的困局，開創自己優勢品牌產品，才能穩穩的接住如此之大的市場“蛋糕”。 

為此，《2019第四屆國際工程塑料產業創新大會》特邀磷系阻燃劑引領者、科學院寧波材料所姚強研究員于10月29-31日在寧波，帶您一起剖析《磷系阻燃劑的機遇與挑戰》！

姚強研究員將針對磷系阻燃劑遇到的問題，提出從分子設計源頭出發，發展創新化學，解決健康性，三廢問題，以及平衡各類性能，從而加快磷系阻燃劑在高鐵，電動汽車，以及5G等迅速發展領域的應用，同時還會在新結構阻燃劑，連續化無廢水TCPP工藝，DiDOPO新工藝，以及二烷基次膦酸鹽低溫生產工藝的科研成果。

姚強研究員長期從事新型有機磷合成方法的發展以及新穎磷系阻燃劑的設計，開發和應用工作，曾先后就職于美國旭瑞達（原阿克蘇諾貝爾磷化學公司）、阻燃劑巨頭美國雅寶，2012加入中科院寧波材料技術與工程研究所。

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