塑料和泡沫不僅僅是輕質材料。 Asahi Kasei解釋了它們將如何證明是未來汽車用戶體驗的重要補充。

 

　　內部。

 

　　用戶對未來汽車內飾的期望是什么？隨著共享的自動駕駛汽車成為未來車輛的主要標志，我們今天所知的內飾將發生深刻的變化。方向盤將消失，乘客將不再需要專注于交通?，F在僅允許調整位置的座椅將能夠完全轉向。車頂和側窗將更大，使車廂更亮，讓乘客享受周圍的景觀。隨著時間的推移，乘客將要求更多的顯示器，音響系統，更多的娛樂功能 - 而且還要求和平與安靜。簡而言之：未來的汽車內飾將成為一個舒適和放松的空間 - 一個新的生活空間。但這些新的期望對汽車制造商提出了挑戰，因為每一項附加功能都會增加汽車的整體重量。

 

　　輕質材料將應用于未來的車輛。從制造商的角度來看，輕質材料先是實現二氧化碳排放目標的關鍵因素。同時，它們有助于提高使用范圍或燃油效率 - 同時不會影響安全性。為了減輕重量，不僅可以更換金屬，而且可以通過使用新開發或改進的熱塑性塑料來縮小和重新設計現有的塑料應用。

 

　　從用戶的角度來看，輕量級本身并沒有情感體驗。特別是當用在汽車內部時，人類的感官發揮作用。這些材料不應該有氣味，要吸引眼球，并且 - 由于汽車共享的日益普及 - 也能承受許多不同用戶的使用。隨著汽車內飾成為生活空間，材料也應該能夠減少來自汽車外部的噪音。同時汽車內部的噪音應該留在車內。

 

　　因此，塑料和泡沫如何幫助滿足這些期望？ Asahi Kasei提供多種材料，可將未來的汽車內飾變為現實。

 

　　Tenact Polyacetal （POM）

 

　　車內空氣質量變得越來越重要。隨著汽車內塑料的使用增加，揮發性有機化合物（揮發性有機化合物）的減少正成為改善車內空氣質量的關鍵因素。揮發性有機化合物是碳基氣體，可以在室溫下從塑料材料蒸發到空氣中，特別是在新生產的汽車中。在封閉的環境中，這些氣體會導致不適和健康問題，例如頭痛或惡心

 

　　Asahi Kasei是一家名為Tenact的均聚物和共聚物POM制造商，在汽車行業開始解決這一問題的許多年前，開發了一種低VOC材料。 Tenact具有低的VOC排放等級 - 超過所有OEM的高標準。此外，低摩擦，抗劃傷和高機械強度等特性使Tenact成為汽車應用的合適材料。它已經被用于諸如用于座椅調節的滑塊，用于座椅舒適性的腰部支撐或安全帶按鈕等應用中。該公司近開發了一種金屬外觀的低VOC Tenact，使用鋁片作為填料。它看起來像金屬一樣，具有很高的抗劃傷性，同時與其他材料相比，可以改善車內空氣質量。

 

　　熱聚丙烯（PP）

 

　　考慮到自動駕駛汽車的概念，全景車頂允許更多的內部照明，并為乘客提供周圍的美景。 Asahi Kasei的玻璃纖維增？？強聚丙烯Thermylene具有高流動性，與聚酰胺相比具有成本優勢。由這種材料制成的更輕和更大的天窗面板將增加未來汽車的整體生活空間體驗。

 

　　Leona聚酰胺（PP）

 

　　隨著車內陽光的增加，抗紫外線材料的必要性將會增長。 Asahi Kasei的半芳香玻璃填充聚酰胺Leona可承受嚴苛的汽車外部UV測試 - 無需任何額外涂層。它用于外后視鏡支架。它已被用于儀表板通風系統的精細薄壁和未上漆的葉片，直接位于前擋風玻璃下方，并且可以大程度地暴露在陽光下。

 

　　聚酰胺泡沫（正在開發中）

 

　　隔音將成為汽車內部生活空間體驗的關鍵因素。 環境噪音需要保持在外面，而嘈雜的音樂應留在車內。 基于其作為四個完全集成的聚酰胺制造商之一的專業知識，Asahi Kasei目前正在開發上個聚酰胺珠狀泡沫。 具有聚酰胺的經過驗證的特性 - 如耐高溫和耐化學性 - 其珠子的特殊C型或通心粉形狀也可顯著降低噪音。