該協議涵蓋了來自11個波音飛機制造廠的過量碳纖維，并將每年減少100多萬英鎊的固體廢物。

　　碳纖維增強材料因其強度大和重量輕的特性，使其具有吸引力的各種用途，包括在建造超級高效的787夢想飛機和全新的777X飛機。

　　作為大的航空航天級復合材料的商業和國防項目的用戶，波音公司多年來一直致力于創建一個經濟上可行的碳纖維再利用行業。該公司改進了其生產方法，以盡量減少過剩，并開發了一個收集廢料的模型。

　　但是，技術障礙阻礙了已經“固化”或準備用于飛機制造過程的材料的再用途?？偛课挥谟腅LG開發了一種用于回收“固化”復合材料的專有方法，這樣它們就不需要被丟棄。

　　“僅僅在幾年前，回收固化碳纖維是不可能的，”波音公司產品戰略和未來飛機開發總監蒂婭·本森·托爾(Tia Benson Tolle)說。“我們很高興與ELG合作，并利用創新的回收方法，努力實現不將綜合廢料送往垃圾填埋場的愿景。”

　　為了證明這種回收方法可以大規模應用，波音和ELG進行了一個試點項目，他們從位于華盛頓州埃弗雷特的波音復合翼中心回收多余的材料，在那里制造了777 X飛機的巨大機翼。

　　ELG將多余的材料置于爐中處理，使把碳纖維層粘在一起的樹脂汽化，留下干凈的材料。在18個月的時間里，這兩家公司節省了150萬磅的碳纖維，這些纖維經過清洗后出售給了電子和地面運輸行業的公司。

　　ELG碳纖維公司董事總經理弗雷澤·巴恩斯(Frazer Barnes)表示：“在考慮到汽車和電子項目中將長期使用這些材料時，供應安全極為重要。”“這項協議使我們有能力提供這種保證，這使我們的客戶有信心使用回收材料。”

　　基于試點項目的成功，波音公司表示，新協議將從11個工廠節省大部分多余的復合材料，這將支持該公司到2025年將固體廢物減少20%的目標。

　　波音777機翼運營主管凱文·巴特森(Kevin Bartelson)表示：“這一合作將使波音公司對保護環境的承諾提升到一個全新的水平?；厥諒秃喜牧辖K將像回收鋁和鈦一樣普遍。”

　　波音和ELG正在考慮擴大協議，將來自加拿大、和馬來西亞的另外三個波音公司的多余材料包括在內。

　　由于這一合作關系，ELG估計，隨著回收市場的不斷擴大，其員工人數將從2016年的39人增加到2019年年底的112人，幾乎增加了兩倍。