制造大飛機先要突破復合材料技術難點

     目前只有美國、歐盟和俄羅斯全面掌握了大型飛機研制技術，它們都將其列為戰略上優先支持發展的領域。美國和歐盟對大型飛機的核心技術始終嚴格控制和封鎖，甚至不惜通過政府強制手段防止擴散?？罩锌蛙嚬驹缘教旖蚪ˋ320飛機總裝廠為條件，換取的巨額客機訂單，歐洲媒體便紛紛干涉，怕泄露技術機密。復合材料技術是大飛機的關鍵飛機裝配技術是薄弱環節。
　　復合材料構件成形技術是制造大飛機的關鍵。復合材料是一種由高強度、高剛度增強材料鋪設在基體中構成的新型材料，具有高比強度、高比模量、良好的抗疲勞性、隱身性好、抗腐蝕性等一系列優點。在飛機上采用復合材料意味著可以明顯減輕飛機的結構重量，提高飛機的性能。歐洲空中客車公司的超大型客機A380，碳纖維復合材料的用量占結構總重的15%。復合材料在美國B787飛機上的用量達50%，機身和機翼部位都采用碳層合板代替鋁合金，機體蒙皮結構幾乎全是復合材料。
　　飛機裝配是整個飛機制造過程的龍頭，飛機裝配技術是飛機制造過程中薄弱的環節，這項復雜的系統工程，涉及飛機設計、工藝計劃、零件生產、部件裝配和全機對接總裝的全部過程，有4個關鍵技術:簡易型架裝配技術、自動化鉚接技術、先進定位裝配技術和裝配過程的數字化仿真技術。