復合材料：材料中的“戰斗機”，大海上的“不倒翁”

　　在奧運會和眾多賽事中，賽開展早的運動項目之一。以1%秒為計時單位的賽賽對船品技術含量要求嚴格。賽進，必須克服水的巨大阻力。而外形與材質則起到至關重要的作用。
      
　　上世紀40年代中，美國海軍次將復合材料用于船舶建造，從此掀開了船舶建造新的篇章。深受材料變響，經過數百年的發展，賽質也由木質發展到后來的玻璃鋼，再發展到今天的航空復合材料，這種復合材料制成的，既輕便又堅固，是目前造科技的高水平。
      
　　而游，區別于賽來說，它是一種水上用級耐用消費品。它集航海、運動、、休閑等功能于一體，是如今僅次于私人飛機的檔行走游玩工具。當個性設計師遇到土豪船東，更會碰撞出形態各異的豪華游，比如近出現在大眾眼中的UFO游：
      
　　整個游為水上、水下兩個半球形船艙，中間插入圓盤形甲板作為分割，碟片狀的漂浮板則作為甲板,甲板可以用于種植、曬太陽,甚至還能建成自行車道,完全取決于游。游為3層：80平米主起居室，配備廚房、衛生間和間；50平米的水下景觀房；一個超大臥室，臥室頂層則為游。而值得一提的是，這款UFO采用的是當下流行是玻璃纖維復合結構。
      
　　隨科技的發展，船設計的性能不斷提，人們對游別是快斷提。而具有剛性不足、比重量大等特點的傳統金屬、木材等結構已滿足現代游發展要求。從國際上看，目前在小型船領域90%以上為復合材料船，那么為何如今復合材料在船舶領域受用如此之？
　　在目前看來，復合材料的確可以擔任“材料中的戰斗機”一職。與傳統的鋼質，復合材料，強度，搖周期大大縮短，在風浪中起浮性好，抗風能力強，因此被為“海上不倒翁”。
      
　　游對鋼質材料的改進主要體現在夾層結構、增強材料及樹脂統。拿夾層結構來說，其夾芯減少了實心玻璃纖維振傳聲特性，使較殼增加了硬度，并減輕了重量。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻鋼一起用于堅挺的甲板、艙頂等大面積平坦的地方。
　　還有一種用于夾層結構的夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是，也可以是被膠結起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強，比輕木夾芯還輕。AIREX和BALTEK別是泡沫與輕木材料，AIREX硬化泡沫可以在重量小的情況下具備很，而BALTEK芯材取自巴沙木，平均密度低且重量比，將二者置于玻鋼等結構中間，可以實現如今風頭正勁的夾層結構。
      
　　如今市場需求日益增，游產業日益發達，而游變勢所趨，產業需求的增與材料的轉變，為復合材料行業提供了極大的發展機遇和空間，以及更多的挑戰和競爭，但我們必定迎頭而上，把握機遇，自信競爭，須知山路曲折盤旋，卻是依舊朝頂。
       更多詳細報道請關注復材網www.lzzz.net