2017年中小市值年度策略:大浪淘金,迎風起航

　　創新作為驅動發展的持久動力,將在“十三五”規劃中重點強調,碳纖維、石墨烯等新材料極有可能進入政府扶持計劃
　　日美歐將T800及以上針對高級別航空的碳纖維對禁運,江蘇恒神和中復神鷹相繼實現千噸級T800S和T800碳纖維原絲線生產能力,推進了T800原絲的產業化
　　主要原料丙烯腈價格下調,從2014年的1.4萬元/噸下降至8000元/噸,碳纖維原絲成本降至1萬元/噸左右,T300、T700、T800隨著產業化進程推進,價格不斷下降
　　寶馬2018年將發布碳纖維打造的全新古思特車型,同時將擴建碳纖維產能至9000噸,國產大飛機C919主要結構將使用約12%的碳纖維復合材料
　　江蘇恒神建立了從碳纖維原絲到終端復合材料“一條龍”的完整產業鏈,康得新與國內外高校和企業合作,不斷推動新能汽車中碳纖維組件的研發,海源機械增發募集6億元投向新能源汽車碳纖維研發。
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