2017年復合材料市場預測

　　
       Dale Brosius是美國先進復合材料制造創新研究所（IACMI）的席商業官。他對2017年復合材料市場的情況進行了一些預測。他的原話如下：
　　上個月，我明確表示復合材料技術正以前所未有的速度發展，這將對未來產生重大影響。今年，一些著名的技術使先進復合材料變得更加便宜：提動化水平，減少周期時間，并引入用紡織聚丙烯晴（PAN）制造的碳纖維（與用特殊PAN制成的碳纖維性能一樣），可以提供碳纖維和其增強復合材料結構成本顯著降低的力。2016年即將結束，我將冒險進行一些關于從現在到2017年年底將發生的事情的預測。
　　我說“冒險”是有充分。我們，預測是有風險的業務。就像天氣，世事無常，不確定性經常上演，尤其是有爭議的總統選舉等活動和在的經濟危機(英國脫歐，或者任何事件?)加入到這一團混亂中。，根據我在市場上所見，我認為2017年將比2016年有更大的進步，其中一些可能令人驚訝和期待已久。會錯過一些目標或者時機，要知道，在點球大戰中即使是羅納爾多這樣偉大的足球運動員也沒有完美的記錄。
　　我們先從商用飛機開始。我預測空客或波音將宣布開發A320 neo或者737MAX的單通道替代(或者升級)，特點是碳纖維機翼。這是對波音777 X的成功的擴展，后者也在機翼中用碳纖維取代了鋁，這是受到龐巴迪和庫特公司的新單通道產品中碳纖維機翼技術商業化的部分驅動。盡管大亨們的這種新產品的飛仍時間，但仍會在行業中引發大量的興奮。
　　在汽車領域，很多人猜測寶馬將把7產品的碳纖維核心擴展到重新設計的2017版體積更大的5產品，這在2016年年底公開宣布了。在撰寫本文時，它還沒有引入碳纖維。，我認為我們將在2017年看到一個(也許是M)包含一定程度的碳纖維。寶馬或多或少期望使用更多的碳纖維，但我估計至少歐洲的另外一家制造商和美國的主要汽車制造商將在2017年的車輛計劃中公布使用類似的混合材質方法——即在車身結構中的加筋件中戰略性地使用碳纖維，而不僅僅是飾性的車身。而且其中一個平臺每年將生產超過100000輛車。
　　在其他工業市場，風能行業將達到歷史上大的一年，這是由于風能的平準化能源成本(LCOE)與化石，在歐洲在某些情況下還要優于煤炭甚至天氣。數量創紀錄的復合材料基施項目將通過授權，因為復合材料將被視為一種具有成本效益的方法來代替損壞的橋梁，尤其是在美國。同時，回收碳纖維的經濟效益將得到全面驗證，很多纖維將找到其在消費品中的應用，比如數百萬計的平板電腦和筆記本電腦。盡管大部分纖維將是“再生廢料”（例如從織物切下的干燥纖維），但至少有一部分將從預浸料或固化部件中回收。
　　每個人關注的是大尺寸聚合物3D打印，它是增量制造的一個分支，它在2017年會在復合材料的模具制造中找到其真正的價值主張。在低溫端，預成型、修邊、鉆孔和檢查固定物的3D打印將代表模具公司的巨大市場機會，現在，這些公司還在用金屬或制模坯板進行加工。打印碳纖維增強的溫聚合物如PPS的打印技術突飛猛進，將會看到這樣的模具使用于罐固化部件的連續生產，以及低成本、快速成型模具用于壓塑和注塑部件。
　　這一切聽起來很美好，對嗎？也不完全是。2017年大部分復合材料市場表現很好，但我認為復合材料在國防、石油領域將會遇到困難，而且體育用品市場也比較冷淡。當，如果我對這些市場的推測錯誤我也會很興，就像天氣預報員預測會有雪，但是遠不會到來那樣。
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