汽車輕量化成為趨勢 碳纖維概念股引關注

　　隨著各國對汽車油耗和尾氣排放政策要求不斷收緊，同時近年爆發式增長的新能源汽車“里程焦慮”通電無法有效解決，輕量化設計將發揮重要作用。碳纖維由于其性能優異且輕質的特點，被譽為“輕量化之王”。
　　碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量、密度低、無蠕變、良好的導電導熱性能、非氧化環境下耐超高溫、耐疲勞性好等特性，不僅具有碳材料的股友本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，被稱為21世紀的“黑色黃金”。碳纖維及其復合材料已在軍事及民用工業的各個領域取得廣泛應用，涉及航天、航空、汽車、電子、機械、化工、輕紡等民用工業到運動器材和休閑用品。
　　北京盛世創富投顧表示，碳纖維因其優異的性能被譽為“黑色黃金”，碳纖維復合材料被廣泛應用于航空航天、汽車、風電葉片、體育休閑等領域。2015年碳纖維需求量為7.4萬噸，碳纖維復合材料市場規模達到290億美元，預計2020年碳纖維需求量將達到13萬噸。國內市場2015年碳纖維需求量為1.7萬噸，其中80%以上以來進口，預計2020年國內需求量將達到2.9萬噸。
　　目前除了特斯拉使用了碳纖維車身，就只有寶馬i3同樣裝備了碳纖維復材車身，由于碳纖維優異的性能，使用碳纖維復合材料可以使汽車輕量化，車身輕量化可以有效實現節能減排的目的，延長續航時間。數據表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;汽車裝備質量沒減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。
　　裝備了碳纖維復材車身的寶馬i3成功商業化開啟了碳纖維汽車輕量化應用大門，2015年汽車總銷量為8910萬輛，預計2020年產能將達到1億輛，2015年碳纖維汽車市場需求量達到了8700多噸，預計到2020年將超過2萬噸，未來五年年均增速高達21%，將成為增長快和需求量大的領域之一。
　　政府制定嚴格的車輛燃料經濟型標準和二氧化碳排放法規是新能源汽車選擇碳纖維復合材料的重要推手。新材料“十三五”規劃目前已基本編制結束，高性能碳纖維在“十三五”期間將迎來重要的戰略發展機遇。今年8月召開的“碳纖維產業發展(吉林)大會”表示：在碳纖維領域，我國已經沖破國外技術的封鎖，碳纖維的生產技術日益成熟，具備大規模市場化的條件。
　　汽車輕量化市場前景廣闊，政府政策傾斜扶持，碳纖維作為“輕量化之王”，A股市場相關上市公司紛紛布局碳纖維輕量化業務：
　　海源機械：公司2015年開始對業務結構進行調整，重點投向復合材料輕量化領域。公司于2015年9月出資設立福建省汽車集團新能源汽車股份有限公司，持有該公司11%股權，布局汽車產業鏈，并通過海源碳纖維概念車的開發。2015年10月，海源機械定增募資6.04億元，投向包括新能源汽車碳纖維車身部件生產工藝技術及生產線裝備的研發及產業化項目和新能源汽車碳纖維車身部件生產示范項目。2016年上半年公司的圈子子公司福建海源新材料科技有限公司已經通過了宇通汽車、時代新能源、長安汽車、中聯重工扥企業的認證和招標，并簽訂訂單，預計在下半年開始大批量供貨。
　　楚江新材：2015年11月11日，公司定增收購頂立科技的方案被證監會批準通過，2015年12月2日，頂立科技成為楚江新材的全資子公司。在新型材料領域，楚江新材依托頂立科技的研發平臺，將公司多年來在材料領域積累的產業運營能力、市場開發能力、成本控制能力與頂立科技的軍工資質平臺、裝備制造能力、材料工藝技術相結合。2016年上半年，頂立科技重點向優質客戶、高附加值的高端產品進行傾斜，實現利潤和服務雙升級。與此同時，通過技術攻關，公司在新材料、新裝備、新工藝方面獲得了進一步的突破，成功懲戒了高性能碳纖維生產線、透波體合成系統全套熱工裝備、高鐵剎車盤全系列熱工裝備和真空熱處理智能制造柔性生產線的制造。(文章出處：北京盛世創富投顧)
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