碳纖維行業深度：高端技術不斷突破，聚焦產業鏈投資機會

　　碳纖維行業新的幾個變化：
　　1）碳纖維有望進入“十三五”規劃，得到政府大力扶持； 2）國內實現 T800 級產品千噸級生產，打破國外企業壟斷格局； 3）成本下降，產業化進程不斷推進； 4）下游需求不斷加強，產業爆發在即； 5）相關企業布局加快，爭搶高地。
　　碳纖維——擁有完美性能的“ 黑色黃金”：
　　碳纖維是一種集電學、熱學和力學性能為一體的優異新型材料，具有強度大，密度小，耐腐蝕，導電性強等眾多優點。 PAN 基是目前市場的主流產品，占比達到 90%以上，需求主要集中在航空航天、工業用途和體育休閑三大市場。碳纖維制備過程嚴密，工藝復雜，需要在高溫環境下進行預氧化、炭化、石墨化等流程，對相關設備要求極高。目前主要的設備生產廠商基本來自國外，而由于國外在碳纖維設備上對國內出口的限制，國內不少企業開始自己設計開發相關設備，以打破國外長期壟斷格局。
　　行業集中度較高，國內企業產能加速投放：
　　日本是碳纖維的主要制造廠商，代表企業包括東麗、東邦以及三菱等。其他地區的主要廠商包括美國的 zoltek、 Hexcel 以及德國的 SGL，臺灣的 FPC 等。目前國內大小碳纖維生產企業近 40 家，主要集中在山東、江蘇和吉林。 我國碳纖維產能從 2010 年的 6445 噸增至 15000 噸，增長了 2 倍，年均增長 23.5%；產量從 1500 噸增至 3700 噸，增長了 2.5 倍，年均增長 25.3%。 目前國內 T300 級產品已經達到上萬噸級別， T700 級產品達到 2000~3000 噸， T800 級產品也已經達到千噸級產能。隨著技術的不斷突破和成本的不斷降低，高端化碳纖維產品成為未來的發展趨勢。
　　下游應用需求增強，產業爆發在即：
　　汽車、航空和風電將有望成為未來需求先爆發的三大領域。 隨著汽車輕量化要求的不斷提升，國際知名廠商寶馬、奧迪、豐田等相繼推出新一代碳纖維制造車型，且不斷加深與碳纖維生產企業的合作，預計到 2020年，碳纖維在汽車上的需求將由 2013 年的 2600 噸猛增到 23000 噸。航空領域，空客公司和波音公司多款機型采用碳纖維復合材料，總市場金額占比達 48%。國產大飛機 C919 目前訂單數量超過 400 架，將使用約 12%的碳纖維復合材料，進一步推進碳纖維在航空領域的應用。風電領域風機機組正朝著大型化發展，風機葉片將成為碳纖維未來應用的主要場所。
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