“十三·五”開局 我國玻纖復材產業迎來深度發展好時機

　　我國“十三·五”開局，國民經濟供給側結構性改革的“加減法”給我國玻璃鋼復合材料產業帶來深度發展的大好時機。這個時機，主要體現在整體產業經濟在圍繞著“供給側改革、一帶一路”的總體方針下，深度融入經濟。面對這個形勢，玻璃鋼復合材料企業靠優秀的企業團隊，靠技術、品牌、質量和標準，推進產業、產品，挺進國民經濟的各行各業。
　　汽車行業的碳減排和新能源車輛的輕量化，帶動了玻纖增強熱塑性復合材料(FRTP)在車輛內飾件上大量應用。車用塑料內飾件包括工程塑料、塑料合金、功能助劑改性塑料和玻纖增強塑料(FRTP)。FRTP在車輛上應用對原生塑料形成威脅，也進一步鞏固了它在汽車工業中的地位。對此，國外車用纖維復合材料朝氣蓬勃，形成產業。特別應該提到的是國外車用FTRP已進入150℃~300℃高溫長期下的設計應用，50%玻纖含量的耐高溫內飾件已用于發動機罩內而代替金屬。在國外，因為塑料材料自身的混雜改性和應用技術的節節突破、高性能玻纖增強的含量逐步提升、全自動化裝備的精準快速等，推進車用FRTP走入高端市場。受國際汽車市場輻射，國內FRTP走勢也十分強勁。據復合材料協會2015年產業報告提到，玻纖增強熱塑性復合材料產量達到146萬噸，主要應用領域在乘用車和新能源車輛。上海耀華大眾、長春英利、東風商用、浙江俊爾、成都黎明名院、南京聚隆、河南翎羽等加大了市場開發。當前，影響國內企業走向中高端市場、原因反映在轎車企業，大都外中外合資，走入的FRTP內飾件為國際品牌產品證照齊全。其次，我國在高性能塑料開發、高性能玻纖開發、高性能纖維增強復合材料應用的數據庫建立及裝備仍有很大差距。對于一些 急于上馬“LFTD”的企業，應多作市場深入調查研究，宏觀的虛擬經濟是以實體經濟為基礎的大數據云計算分析，虛擬經濟必須與實體經濟互為結合才能找準市場方向。
　　我國國民經濟為趕上先進水平，“十三五”在工業系統引入“4.0”、“互聯網+”。即智能化的裝備和技術，通過互聯網+實現產品制造的高效化、精準化、市場化、國際化。企業都在思考和邁向這個終點和新起點。我國玻璃鋼復合材料產業是依附國內各類制造業的新材料產業和知識經濟產業，通過我們自身的科技創新深度融合，推進制造業向中高端邁進是我們努力方向。
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