2016-2020年全球及碳纖維及碳纖維復合材料（CFRP）行業研究報告

　　碳纖維工業化產品以PAN基碳纖維為主，占碳纖維總產量的 90%以上。2015年，PAN基碳纖維總產能約達14.2萬噸，其中小絲束碳纖維占70%左右。
　　碳纖維的生產主要集中于日本、美國和歐洲企業，2015年碳纖維產能排名前五的企業分別為東麗、帝人、西格里、三菱麗陽和臺塑，其碳纖維產能之和約占總產能的60%。其中東麗碳纖維產能達4萬噸（含卓爾泰克1.3萬噸產能），占總產能的28%。
　　2015年，碳纖維需求量約為5.9萬噸，在航空航天、工業和體育休閑領域的應用比例分別為22%、62%和16%。其中工業領域對碳纖維需求的增速快，尤其在汽車、風力發電、壓力容器等細分市場。預計到2020年，碳纖維在工業領域的應用比例將達到72%，其中汽車、風電細分市場應用比例分別為23%和21%。
　　以汽車領域為例：在未來汽車輕量化的發展趨勢下，碳纖維復合材料在汽車中的應用比例將越來越高。目前寶馬、奔馳、法拉利、蘭博基尼、通用、福特等眾多汽車廠商已經涉入碳纖維材料領域，其中進展較快的如西格里和寶馬合作已在寶馬i3電動、i8混合動力和新7系的車身架構中使用碳纖維材料。2015年，汽車用碳纖維復合材料市場規模約為15.8億美元，未來幾年仍然有望保持30%左右的高速發展。
　　碳纖維產業起步較晚，目前僅T300級碳纖維生產工藝較為成熟，T700、T800實現了關鍵技術的突破并小批量量產。但是國內碳纖維生產企業總體技術水平較低、生產成本高，而近3年國際碳纖維價格不斷下滑，導致碳纖維生產企業普遍經營困難，裝置開工率極低。2015年，碳纖維產量僅4000噸左右，自給率不足20%。
　　2015年，碳纖維生產企業有30余家，但是產量達千噸以上的僅有江蘇恒神和中復神鷹兩家，部分企業碳纖維裝置一直處于停產狀態。中復神鷹是碳纖維產能大的企業，達6300噸，其中2100噸為2015年新增產能；恒神股份是新三板家從事碳纖維及其復合材料業務的企業，擁有從碳纖維原絲到終端復合材料的完整產業鏈。
　　市場對碳纖維的需求一直較為強勁，未來5年碳纖維需求量仍將保持15%以上的增長速度。而隨著政策對碳纖維產業的扶持以及其巨大的市場潛力，促使多家上市公司涉足碳纖維及其復合材料領域，如康得新布局汽車相關的碳纖維復合材料業務，已與北汽新能源合作展開新能源汽車中碳纖維組件的研究；海源機械利用其沖壓成型的技術優勢，募資6億元用于新能源汽車碳纖維車身部件的生產研發。
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