汽車行業應加強輕質材料選材標準化

　　在參與節能減排的大背景下，輕量化已然成為汽車發展的重要趨勢之一，尤其在乘用車燃料消耗量第四階段標準即2020年實現5.0L/100km油耗的當下。近幾年，各種汽車輕量化技術不斷革新、各種新材料不斷涌現。汽車輕量化可從汽車設計、改進制造工藝、提高現有材料強度和采用輕質材料替代現有材料四個方面來實現。采用輕量化材料是汽車輕量化發展的主要方向。
　　，建議汽車行業加強輕質材料選材標準化的工作。他說，美國、德國、日本等汽車強國在汽車用鋁材方面都有標準型號，而且是一國一般只選盡可能 少的型號。理由是統一標準型號不但有利于降低成本，還有利于回收利用，只需要簡單熔煉即可再用于制造汽車部件。如果標準型號不統一，混雜回收熔煉后就是廢 雜鋁，不能再用于制造汽車部件。他還舉例說，我國近年來已將易拉罐的鋁材型號統一為3104鋁合金，這是一件大好事。我國汽車工業每年使用的鋁材已達到萬 噸級，很快會超過十萬噸級，統一標準型號選材工作再不做就晚了。
      
　　第二，汽車行業輕量化工作，應找大企業、大院大所合作。近年來，在這方面投入很大，也取得巨大進步，航空工業用的鋁材已基本上全覆蓋。其部 分成果完全可以用于汽車工業。另一方面，由于我國的汽車輕量化水平落后于美、德、日等汽車工業先進，因此在開展研究開發的同時必須注重產業化。與大企 業、大院大所合作有利于產業化。
　　汽車輕量化永無止境。隨著科技的發展，輕量化材料和技術是層出不窮的?，F在有鎂合金、碳纖維，未來還會有新的輕量化材料，但不論出現什么材料，這些輕量化材料都不會是孤軍奮戰，必然是以組合的形式出現，因為汽車未來的發展趨勢是多種材料的混合使用。
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