俄羅斯對汽車需求大 汽車市場潛力十分巨大

    據新疆經濟報報道,隨著近幾年俄羅斯政局穩定和社會經濟水平的快速發展，居民對汽車的需求也越來越大。雖然俄羅斯在軍事工業、高科技等方面處在地位，但由于多年以來經濟不太穩定，俄羅斯本國的汽車工業一直比較弱，所以目前俄羅斯汽車市場具有很好的發展潛力。 
 　 由于俄羅斯政策對本國汽車工業的保護，目前在俄羅斯市場上拉達品牌仍占大的份額，但近幾年這一比例還是出現了減少。根據《俄羅斯２００２―２０１０年汽車工業發展綱要》，到２０１０年，俄羅斯轎車產量將增加到２２０萬輛，而轎車擁有量將達到３０００―３５００萬輛，每年轎車銷售量將達到２５０萬輛。雖然擁有這樣的藍圖，但是俄羅斯本國的汽車生產能力并不能滿足市場需求，因此俄羅斯每年不得不靠進口車來滿足國內需求，這就為國外汽車企業的進入提供了機會。近幾年，國際主要汽車廠紛紛在俄羅斯建立了自己的分廠。截至目前，豐田、現代、福特和通用等企業都在俄羅斯有自己的組裝廠。據統計，２００５年俄羅斯總共銷售了１４４．８９０８萬輛乘用車，其中位是本國品牌拉達，共銷售７０．６萬輛，比上年增長１．５％；第二位是韓國現代，共銷售８．７４５７萬輛，比上年增長７３％；通用雪佛蘭列第三位，銷量為６．６５３２萬輛，比上年增長１８％；豐田、福特和三菱分列四至六位。另外由于俄羅斯的地域遼闊，因此對于ＳＵＶ和皮卡產品的需求也比較大。
　　俄羅斯政府曾在２００５年３月頒布了法令，決定減免組裝汽車一部分零部件的進口關稅。另外法令還將汽車擋風玻璃、座椅、后視鏡、門鎖的進口關稅從１２―１５％調整到３―５％，同時取消汽車發動機、制動系統、減振器、輪胎、散熱器、消聲器、離合器以及部分轉向系統的進口關稅。根據專家分析，這項政策出臺的受益者是計劃在俄羅斯建廠的國外汽車企業，到２００８年俄羅斯包括新車和組裝車在內的外國品牌汽車銷售量將比２００４年提高５０―１００％，達到３７．５―５０萬輛。 
 　 所以各個外國汽車生產商也應該借助這個良好的機遇在俄羅斯市場上取得一席之地，加大所屬企業的投入，將其經營的形式從單純的出口轉變為合資組裝，一方面可以利用俄羅斯的優惠政策，而另一方面可以為今后的售后服務網絡提供備件。