看高大上科技成果帶來什么

　　5月8日，2015揚州（邗江）高層次人才、高科技成果交流洽談會上，來自國內各大高校、科研院所的一批高新技術產品簽約揚州，這將對百姓生活產生什么影響？對本地產業有何促進？本報請專家解讀部分亮點項目。
　　納米鉑金催化劑
　　使汽車尾氣催化劑減量20%
　　昨天，西安交通大學和揚州環保科技產業園簽約的納米貴金屬催化材料項目落戶揚州。“汽車尾氣凈化器需要用鉑金作為催化劑，而我們這條生產線正是研發生產納米鉑金催化劑的。”西安交通大學材料物理系教授楊志懋告訴記者。
　　那么，納米鉑金催化劑和一般市場上使用的汽車催化劑有何不同呢？楊志懋介紹說，這套生產線產出的納米貴金屬催化材料可以批量生產2—3納米的貴金屬膠體溶液，鉑金被細分得越小，凈化效果越強。
　　“鉑金工業需求量大，每年國內會消耗6—7噸鉑金用作汽車尾氣凈化。但其提純、加工和回收都有一定難度，故鉑金的可再生供給量非常有限。”楊志懋說，如果車輛改用納米貴金屬催化劑技術進行尾氣凈化，那么國內每年將至少節省1噸鉑金，使用量減量20%。經過此種技術凈化后的汽車尾氣可以達標“國五”。
　　“這條納米貴金屬催化材料生產線有望今年在揚州環?？萍籍a業園建成。”楊志懋說，現在他們已經研發出成套的設備工藝，希望能夠建成大的納米貴金屬催化材料生產線。
　　瘦身汽車內飾件
　　強度保持不變卻降低了油耗
　　在昨天的簽約儀式上，哈爾濱工程大學與揚子麗華汽車內飾件公司簽約的“汽車輕量化”項目引人關注。據介紹，這一項目使得汽車內飾件在“瘦身”30%的情況下，還保持強度不變，從而降低了油耗，減少了污染物排放。
　　“空氣污染源的一個主要出處是汽車尾氣的排放，那怎樣降低汽車尾氣的排放呢？一個辦法就是降低油耗。”哈爾濱工程大學材料科學與化學工程學院博士李峻青說，可以通過使用小排量的發動機或者降低車身重量來達到這個目的。
　　“以前，客車的內飾件是由基礎材料（如鋼鐵、合金等）制成的，而復合材料重量比基礎材料輕，并且單位質量的強度不比基礎材料差，所以我們想到使用復合材料來降低車身重量。”李峻青說，使用復合材料制作的汽車內飾件，重量比基礎材料做的內飾件輕了30%。“降低車身的重量可以降低油耗，進而減少污染物的排放。”
　　據了解，這一課題研究的成果將應用在一款奔馳商務客車上。“主要是中控臺、車門、坐椅等。”李峻青說，除了客車內飾件，他們還在研究保險杠等部件的輕量化。
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