碳纖維市場需求快速上升

　　碳纖維是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纖維狀材料，其強度可達鋼鐵材料的十倍，質量卻僅是鋁材的一半。除優秀的力學性能外，碳纖維還兼具低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐沖突、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱傳導性高、熱膨脹系數低、光穿透性強、電磁屏蔽性好等許多優秀性能，因而被稱為復合材料中要的增強材料，位置無足輕重。“碳纖維是軍民兩用新材料，屬技術密集型和政治靈敏的要害材料。”工信部原材料司副司長高云虎表明。
　　自上世紀70年代，碳纖維在航天航空范疇使用以來，其使用潛力遭到各國高度重視。當前碳纖維需要要分為三大類：航天航空、花費和文娛、動力和工業。其間，工業范疇使用近年來增速顯著。僅以轎車工業為例，推動轎車輕量化以降低油耗，應對資本和環境的嚴重應戰，現已成為轎車工業開展的要主題。以塑代鋼的大趨勢現已建立，而且正從奢華車型向群眾車型推行。在美國，2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛蘭科爾維特在發動機罩和其他部位均選用了碳纖維材料，其間，雪佛蘭科爾維特計劃實現每年2萬輛產銷量;而在日本，碳纖維巨子帝人公司的轎車用碳纖維也在逐漸擴展產能;在歐洲，除寶馬外，群眾轎車也在研發碳纖維車頂，供新款高爾夫所用。因為轎車等范疇新增需要擴大，碳纖維工業商場爆發，美國碳纖維上市公司卓爾泰克(ZOLT)本年漲幅已近80%。
　　據美國商場研究組織供給的數字，2015年前，碳纖維商場需要將堅持13%的增加。而對碳纖維的需要增速卻顯著快于。僅以轎車范疇為例，作為大轎車銷售商場，去年轎車產銷量別離達1927.18萬輛和1930.64萬輛。有組織研究員以為，僅考慮到部分高級民用轎車選用碳纖維材料進行輕量化，估計2015年轎車工業對碳纖維的需要量也將到達2800噸。據估計，至2015年，對碳纖維總體需要將達1.6萬噸。而依據新材料工業計劃，“十二五”末碳纖維產能為1.2萬噸。
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