纖維增強熱塑性片材(GMT)發展迅速

   熱塑性樹脂基復合材料近年來發展迅速，特別是纖維增強熱塑性片材（簡稱GMT）是八十年代以來先進競相發展的新技術，它是以連續玻璃纖維氈或短切玻纖氈和熱塑性樹脂復合而成的一種片狀模塑料。GMT的概念于四十年代中期提出，六十年代開始熔融法（干法）工藝研究，七十年代中期進入工業化階段；隨著應用領域的擴大，八十年代后期開始了懸浮法（濕法）工藝研究，九十年代中前期開始工業化生產并進入實用階段。
    進入八十年代后期，GMT片材及其制品已成為國際上極為活躍的復合材料制品之一。GMT片材具有許多優點和特性，其中可再生利用的特點，在環保要求日益嚴格的今天，給GMT賦予了極大的生命力和廣闊的應用前景。目前，80％的GMT被應用在汽車工業中，其余20％被用于建筑、化工、包裝、體育器械等領域中。
    我國GMT的研究開發是從八十年代后期開始的，“九五”期間被列為863高技術新材料研究課題，通過科研院所和大學的聯合攻關，已掌握了GMT的關鍵技術，片材性能達到了國外同類產品水平，在應用開發方面也取得了良好進展。
    目前，美同GMT80％用于制造汽車部件，福特、梅塞克斯、通用等著名公司的諸多轎車部件大應用了GMT，主要應用部件為保險杠、蓄電當托架、行李架、備胎盤、儀表盤、前圍護圍、擋泥板、風扇葉片等，僅福特公司就有15個車種用GMT保險杠，年用量15萬噸GMT；美國保險杠的標準是5km/h車速沖撞后不損壞。為適應汽車內飾件的需要，AEDEL公司利用現代技術開發出新型 GMT，如致密而流動性好的 AZDEL Adflot和輕量而流動性極好的AEDEL Superlite，用于頂棚內村，已成為熱門。另外，為了獲得很高剛性的構件，可將AEDEL Superlite與PPO/PS或PU泡沫芯材一次層壓制得夾層結構，用于頂蓋和底板。
    在日本，制造GMT的廠家主要有宇部日東化成、出光NSG公司等。宇部日東化成生產的GMT90%被用于制造汽車部件。該公司生產的主要是蓄電池托架。出光公司生產的GMT80%用于汽車，如后行車架，座椅框架、車頂棚等。GMT具有變形回復，產生膨脹的特點，利用這一特點可以制造出膨化的轎車頂棚，這種頂棚兼有傳統的金屬材料的隔熱和緩沖性能，從而大大減輕了重量、降低成本。日本已計劃將GMT部件大量用到新車型上。日本主要汽車制造商如豐田、日產、五十鈴、鈴木、本田、三菱、大發、松田公司的各車型中都使用了GMT部件，應用較多的是蓄電池托架、發動機底盤、保險杠、車頂棚、擋泥板等。
    韓國生產GMT的廠家是韓華公司，應用領域以轎車為主，如現代轎車有9個部件采用了GMT材料。
    我國GMT處于研發階段，雖然已取得了關鍵技術的突破，但未形成規模化生產線，只有小批量開展試制。GMT在國內一些大專院校和科研單位都在研發，而處于水平的有南京玻纖院、華東理工大學、哈玻所等。上述單位聯合承擔了863課題，并取得了良好的進展。
    GMT在我國引進的轎車車型中均有應用。如一汽大眾的奧迪A6轎車的發動機罩板、上海大眾的帕薩特轎車的蓄電池托架、發動機罩板等，北京切諾基吉普的座椅骨架、廣州本田奧德塞旅行車的內頂棚等。據悉，經濟型轎車POLO亦有2-3個零件采用GMT材料。目前上述車型的GMT的年進口量估計在一千多噸。國產解放牌輕卡已采用國產GMT應用在駕駛門腳踏板中。
    我國汽車工業的迅猛發展，給GMT帶來了市場應用的商機，據悉，06年我國本土汽車銷售量可達30O萬輛，2010年市場份額占全的1/10，汽車產業已成為國民經濟的支柱產業和高新技術產業，汽車工業自主開發的條件日益具備，一些產品己經具備自主開發的基本條件。在汽車工業的需求驅動下，我出GMT材料將進入快速發展時期，在科研部門和企業攜手合作下，GMT規?；a線在我國的建立將成為現實。隨著汽車業界人士對GMT片材的深入了解和GMT片材的發展與完善，GMT在我國工業領域特別是轎車工業中的應用；將具有廣泛的應用前景。