復合材料船艇的發展歷程

    纖維增強聚合材料用于水上船艇的制造已有幾十年的歷史――從普通的橡皮筏到豪華的大型游艇和隱形軍艦――應用范圍包括內飾、甲板上的艙口、船身、龍骨、艙壁、桅桿、帆和索具、舵、螺旋槳，甚至是錨。這些材料具有高比強度，并對可能造成表面滲透壓的特定的磨損因素（陽光、水分的滲透、船塢或水的沖擊）具有抵抗力。FRP結構還可以定制，集合多種特性，且具有阻燃性能以及美觀的A級表面質量，其制造工藝在一定程度上已演變為閉模工藝，例如真空浸漬。

    今天的水手很幸運，因為有各種滿足喜好（適合船主預算）的船艇可供選擇：從獨木舟到用于垂釣的敞篷船，從渡船到拖網漁船、拖船、摩托艇，從單人雙漿賽艇到潛水艇，從救生艇到戰艦等等。顧客的需求在高能效生態環保型船艇的極限狀態和大型游艇或性能極致的賽艇的無可比擬的豐富性之間搖擺。大型的生態型雙體船Turanor PlanetSolar （請參考《增強塑料》Reinforced Plastics，2010年7/8月號）、上大的私人支索雙桅縱帆船Dream Symphony（請見第8頁）和贏得美洲杯、加拿大杯、沃爾沃海洋杯等獎項的國際賽艇隊會讓人們大吃一驚。

    2007年以來，船艇市場與充滿暴風驟雨的海洋一樣動蕩不安――據預測總體下降了70％。頑強的船艇制造商不斷縮小規模，走多元化發展路線，并開始采用玻纖、碳纖和芳綸纖維增強復合材料來持續改進產品的質量和性能。供應商已經將新的材料科學應用在船艇上，例如生物樹脂、天然纖維增強材料、碳納米管增強材料、低壓固化的預浸料、三維無紡布和中心浸漬的玻璃纖維氈、低排放的船用聚酯/乙烯基酯樹脂和膠衣、A級表面用的膠體和樹脂，以及新的夾芯材料。對于大型船艇或小型船艇是否會增長、以什么速率增長、何時或者業內是否會接受FRP閉模工藝成為主流等問題，受訪者的觀點是多種多樣的。