簡介

The fiberglass-reinforced plastic body of the porsche 908 weighs in at only 130 kilograms

汽車采用復合材料的推動力

降低成本

輕量化

提高產品性能

特殊造型需要

降低成本

    對于產量比較小、尺寸比較大的部件，金屬模具投入比較大。采用手糊工藝、噴射、RTM工藝成型，成型設備、模具投入比較小，綜合成本低。

減低重量

排放控制

電動車

車輛因為下列原因造成重量增加

安全系統

舒適性要求

現狀

以降本為主

以量小車輛為主

以熱固性復合材料為主

 裝飾件和功能件為主

復合材料在轎車中應用情況

緩沖梁、前端模塊、車頂、遮陽板、門內板、儀表板骨架、腳踏板、底護板、
座椅骨架、行李箱蓋、備胎倉及蓋、氣囊板、車燈等

復合材料在大型客車中應用情況

客車前后圍、保險杠、衛生間、車頂、座椅、空調風道、車燈等

汽車常用熱固性復合材料成型工藝：

手糊成型、噴射

RTM、真空灌注

模壓：SMC/BMC

注射：BMC[-page-]

汽車常用熱塑性復合材料

發展趨勢

以減重為主

熱塑性復合材料發展會越來越快

向高性能復合材料發展

向結構件發展

成型技術不斷進步

熱塑性復合材料在汽車上應用情況

碳纖維復合材料汽車件開發

模壓注射相結合

HP-RTM

TFP-LFT-D

SMC-D

熱塑性RTM[-page-]

模壓注射相結合

HP-RTM

TFP-LFT-D

SMC-D