我國玻璃鋼游艇制造業應面向實際 合力開發游艇大眾化市場
我國玻璃鋼游艇制造業應面向實際 合力開發游艇大眾化市場
――漫話第18屆(上海)國際游艇展――
從第18屆(上海)國際游艇展會上獲悉，多年策劃出版主要游艇制造廠和俱樂部2013年版的《工作船》雜志表明，我國目前主要游艇制造廠達到了160多家，游艇俱樂部達到37家。游艇制造業中90％為玻璃鋼企業，加上散落在各地的小游艇、工作艇、運動艇、玻璃鋼漁船定點生產的救生艇等企業，從事玻璃鋼船艇企業超過200家，可謂是輕舟浩蕩，百舸爭流。在游艇俱樂部方面，據船舶工業行業協會船艇分會統計，已建成、在建和已經規劃建設的游艇俱樂部超過100家，也就是說，還有63個俱樂部在開建；范圍內的游艇泊位約7000個。這些游艇制造企業和游艇俱樂部(按實際統計數)主要集中在沿海從遼寧到海南的8個省市，分別占總量的88％和89％(見表)。
但從船展會上獲悉的另方面信息透露，“游艇買不起”，“即使買得起、養不起”。這是多年來國內不少勇于嘗試游艇消費的購買者共同的心聲。與豪華跑車相比，普通游艇的售價也許并不算驚人，然而，其使用成本遠遠高于前者。以上海為例，1艘游艇每年的碼頭停泊費用就高達60萬~80萬元，再加上維修保養費、人工管理費、燃油費用等，1年的使用成本將近100萬元。國內游艇俱樂部碼頭泊位大量出現，據不完全統計，目前共有游艇俱樂部50余家，其中只有極少數能夠依靠俱樂部自身的服務和經營保持盈利。從游艇使用習慣來看，國外游艇購買者絕大部分是私人消費，主要用于個人休閑娛樂活動等，而目前國內購買游艇的多為企業老板，主要用于商務接待，再加上我國在游艇航道等方面管理較嚴格，種種因素導致國內現有游艇的出航率普遍較低，有些完全成了“擺設”。據國內一位資深的玻璃鋼游艇制造企業老總表示，從三十年的從業經驗來看，游艇當作是奢侈品，所以，真正靠游艇生存的企業，在國內幾乎沒有。游艇買主中，多數是私營企業主、房地產開發商、IT行業高管、投資理財顧問或者來自建筑設計、生物制藥等領域的富豪。再由于國內市場分化很厲害，非常有錢的人都會買國外的品牌，國內品牌面臨很大的挑戰。國內游艇行業從08年起就進入了一冬季”，但是做了十年、’二十年、甚至是三十年，為什么還沒有做出消費者喜歡的游艇?應反思我們的理念和產業是否相符合。事實上，一個成熟的游艇消費市場，須與經濟社會協調發展。具備合理的市場結構和完善的社會服務體系。換言之，社會需求是推動游艇行業發展的根本動力。
當前和今后，推動我國游艇行業發展的潛力在哪里?從2008年以后的幾屆船艇展到本屆展會，從大連、青島、廈門、天津、?？凇V州等各大綜合性的游艇展會等給予了肯定的回答，開發游艇產業大眾化時機和市場要形成共識，讓游艇走進普通大眾的生活。多年展會顯示，經濟型游艇的擴容成為一大亮點。上萬元或幾十萬元的小快艇、摩托艇、房艇，‘讓看上去“高不可攀”的游艇變得親民，讓普通人也實現了“擁艇”的夢想；游艇不再是富人的“名片”，也是中產階級的寵兒，也是平民百姓休閑度假、。聚會娛樂、強健體魄的活動工具。人們對美好生活的追求，游艇逐漸被社會各階層所接受。我國海洋文化的興起，促使游艇消費結構向多元化發展。目前，大眾化的水上休閑產業逐步升溫，人們的游艇娛樂方式開始從常規的乘坐游艇觀光旅游向帆船運動、休閑海釣、朋友聚會、公司商務等方面延伸，隨著各級地方政府的積極引導和游艇文化的不斷推廣，我國游艇產業迎來了好的發展時期。近年來，廈門杰能船艇科技發展有限公司、湖北三江船艇科技有限公司、湖南太陽鳥游艇股份有限公司、廣東江龍船舶制造有限公司、上海紅雙喜游艇有限公司等企業，著力研發了幾款符合綠色環保要求的新型游艇，，得到了市場認可。其中，廈門杰能公司研發的具有自主知識產權的艘全太陽能游艇自2012年下半年投入運營以來，效果良好，受到了市場的青睞，該公司一次性獲得了8艘游艇訂單。多年來，國內游艇業界努力推進游艇的本土化和平民化，使游艇經濟逐步邁上良性發展的軌道，出現了可喜的變化。春節長假中，中山市一家游艇會推出游艇租賃服務，目均接待500多人次前來觀光旅游。套餐消費價格從6000元到60000元不等，游玩內容主要是租賃豪華游艇出海觀光、海釣等，這種面向大眾的游艇租賃服務目前在沿海地區己相繼亮相。舟山一家國際游艇會推出高500元的游艇巡島游等平民化產品。
開發游艇大眾化市場，我們可以從近年國內船艇出口商品的品種，增量中獲得信息，據海關統計資料顯示，2012年，我國出口船艇產品中金額居位的是未列名娛樂或運動用船舶、劃艇及輕舟，其次是娛樂或運動用充氣快艇等船、充氣劃艇及輕舟，排在第三位的是帆船(不論是否裝有輔助發動機)。由此可見，現階段我國出口的游艇產品主要是小型船艇。2011年進出口總額為3.85億美元，同比增長9.3％；2012年進出口總額為4.98億美元，同比增長29.4％，其中出口額為2.62億美元，同比增長17.5％。從中我們看到，國外雖處于經濟低迷，但大眾游艇消費在逐年增長。據交通運輸協會郵輪游艇分會統計顯示，國外游艇的價格多為10余萬元到上億元幣不等，萁中有貴族富豪的超級游艇，但更多的是白領階層、中產階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。在八大游艇發達，游艇早己成為平民化消費產品。北美游艇市場占游艇市場份額的55.9％，那里大多數游艇銷售單價在1.5~5萬美元，豪華游艇的銷量只占2.5％。歐洲游艇市場占游艇市場份額的38.4％，其中84％的游艇是幾萬歐元的中小船艇。
從國內外消費流向分析，面廣量大的大眾化中小游艇仍然是主要市場。國此，國內游艇企業應順應市場發展趨勢，打造一批適合我國大眾水上休閑旅游的游艇產品；下大力氣開發一批低碳節能、綠色環保的游艇產品；在船型開發、動力推進、集中控制和配套設備等方面實現突破；根據不同消費群體的需求，開發出功能各異的游艇產品；根據不同用戶的消費心理采取靈活多樣的銷售方式，使產品訂單真正落到落處。開啟游艇大眾化市場，對我國玻璃鋼造船業是極好的機遇，也將帶動所有造船業的技術升級。船艇制造采用輕量化設計、新工藝和新材料來降低船艇的重量，提高航速、節約能源，將是未來的發展趨勢。近幾年，由于玻璃纖維、不飽和聚酯樹脂、環氧乙烯基酯樹脂等制造技術的提升，以及閉孔夾芯緒構的出現，帶動了整個玻璃鋼船艇成型工藝的改變。材料、外觀、內飾和夾層結構等的設計，抽真空灌注閉模成型工藝的推廣，將大大提高船艇的沖擊強度、航速和工藝成本的降低，未來幾年，在我國東南海域將會出現大量的輕質高強、造型美觀、低碳環保、新能源利用的大眾化休閑游艇邀游碧海蘭洋。
讓游艇設計走進游艇大眾化市場，這是第18屆(上海)游艇展的靚麗亮點。展會上，英、美、意大利、法國、荷蘭、韓國等一批國際化設計師登陸我國游艇業，參與設計從小型游艇到大型豪華游艇項目。這些設計師們有的已進入市場多年，融文化和歐美文化于一體，已設計出數十艘游艇提供國內，出口海外。國內天津、大連、南京、廈門、廣州等地也涌現了本土和外方合作的中小型游艇、快艇設計公司，共同打造契合國內市場的喜聞樂見的游艇新品種?？梢灶A言，國內游艇業隨著各方合力，中外合作，必將迎來十二五絢麗綻放的大眾游艇經濟新時期。
