民間游資應進入汽車零部件業

   民間游資該向何處投，一直都是一個未解難題。近幾年民間游資多流向炒房，但從去年開始，接連不斷的宏觀調控措施使這部分資本被迫撤回。據了解，僅從上海樓市撤回的溫州民間資本就有400億元之多，其中過半資金現在都在銀行里睡大覺。
   從國際慣例來看，狹義上的游資一般又稱熱錢，是指為追逐高額利潤而在各金融市場之間流動的短期資產，具有投機性強和流動性快的特征。這里所指的民間游資是指廣義上的民間閑散資本，其所有權可能是個人，也可能是民營企業。
   著名經濟學家厲以寧曾表示，國內在銀行存款之外尚有1萬億左右的民間游資。由于投資渠道匱乏，股市等主要金融市場由于上市公司不誠信等問題，投資價值大大下降，造成民間游資多年來一直在尋找出路，但這種不斷尋找出路的行為多數與炒作聯系在一起，從炒作君子蘭開始，到炒郵票、炒期貨、炒鋼材，再到近幾年炒房地產，民間游資一直被視為是經濟的不穩定因素。然而，游資的天性是尋找增值的機會，無法完全禁止，也不能視而不見，那么民間游資到底該往何處去？我們不妨拋開成見，仔細思考一下這個問題。
   金融市場方面，國內股市雖然經歷了股改，但不少上市公司質量和誠信問題仍然令很多投資者不放心；房地產方面，長三角地區投資熱潮已經有所下降，部分游資又向北京等地區集結，但從宏觀調控的趨勢來看，房地產投資處于高價格高風險時期，不少游資對此也相當謹慎。目前，很多投資者都在關注實業，汽車業等朝陽產業成為游資關注的對象。
   不過，現在想進入汽車業并非易事。整車制造門檻越來越高，對于新項目控制很嚴格，無論是合資還是民營，審批難度都非常高。此外，隨著汽車業由賣方市場轉向買方市場，汽車銷售領域競爭也日益激烈，利潤也越來越薄。相形之下，汽車零部件門檻較低，而且國內零部件產業起步不久，還有相當大的發展空間，更適合于游資進入。
   值得注意的是，實業和金融市場不同，民間游資如果抱著投機的心態進入實業，采用散兵游勇的生存方式，熱衷于打一槍換一個地方等短期行為，恐怕對自身和行業都是一種損害。
   對于這一問題，政府也有責任對游資的投資沖動加以引導，尤其是地方政府，不能只顧吸引投資，而不考慮資金風險、土地風險、環保風險以及社會風險等因素。政府可以從股權比例、撤資時間和股權轉讓等方面及時進行調控，防止出現過度投機的現象。
   此外，游資還要仔細評估投資零部件行業的具體方式。在進入零部件行業之前，游資需要考慮以下三個問題。
   一是從頭建設一個新企業，還是向已有企業進行投資。由于很多零部件技術含量較高，如果沒有從事過相關行業，要從無到有地建設，就需要技術引進等條件，需時較長，游資可以更多考慮對現有企業進行投資。
   二是如果要新建企業，需要解決技術和銷售渠道等問題。例如汽車電子技術是投資大熱門，其在汽車成本中已經占到25％的比重，在高檔轎車中高達40％，但其技術研發的要求非常高，研發成本也很高，如果不能保證持續投資力度，往往會遭遇敗局。同時，零部件企業的銷售渠道比較特別，主要是為主機廠配套，其他渠道往往只占10％到20％，但新企業往往很難打入主機廠的配套體系，因此投資者如果想簡單復制其他制造行業的管理模式、產品OEM以及營銷手法，恐怕是行不通的。
   三是如果投資現有企業，就要考慮到企業的不同需求，有些企業需要資金，有些企業則需要渠道或者技術，如果不加仔細考察就盲目投資，很容易碰釘子。近日，汽車工業協會常務副會長蔣雷在與記者交流中感嘆：“經常有人來找我們，希望介紹零部件企業，想做投資，但不少企業需要的不僅僅是資金，更需要銷售渠道，包括建立和主機廠的關系等?！币晃换钊h企業的老總也曾這樣表示：“曾有一家美國養老金公司找到我們，希望進行財務型投資，當時全行業都在要錢，但我們考慮到，不光是錢的問題，還有技術的問題，所以還是拒絕了。”很多投資者沒有意識到這一點，導致投資效率低下。
   汽車零部件行業無疑具有較高的投資價值，但應該看到零部件的技術和渠道拓展難度等問題，因此零部件行業并不存在無風險收益的“投資天堂”，游資應仔細評估風險收益比，審慎開展投資行為，避免給自身和行業造成損失。