汽車零部件出口 "用的成本 賣美國的價格"

　　魯冠球描述汽車零部件出口三種模式
　　本報訊盡管萬向集團董事局主席魯冠球濃重的浙江蕭山口音，常常讓臺下的聽眾分辨不清一些具體的字詞，但他的“三成本、三價格”的說法依然博得了臺下眾多企業代表的贊同。
　　萬向集團是近日剛被授牌汽車及零部件出口基地。在這個授牌大會上，魯冠球在發言中用“三成本、三價格”來比喻汽車零部件出口的三種模式。
　　魯冠球用“的成本，賣的價格”來比喻我國的零部件出口爭先壓價、惡性競爭的現狀，結果是“大家在價格上拼得你死我活，還引來外國人的反傾銷，官司打來打去，我們離核心市場越來越遠?！?BR>　　而用“美國的成本，賣美國的價格”，似乎也非適時之選。魯冠球說，即便是像德爾福等這樣的一流國際汽車零部件制造商，現在也因無法承受“美國的成本”而申請破產保護。
　　魯冠球心目中理想的模式是“用的成本，賣美國的價格”。魯冠球還以萬向集團為例。2003年萬向在美國破產法庭收購了美國洛克福特公司后，第二年該公司即扭虧為盈，而萬向在洛克福特的年平均投資回報率，都在200%以上。
　　魯冠球解釋說，關鍵在于將中美兩邊的資源進行置換，萬向將洛克福特的部分產品或工序拿到來做，成本就下來了，而且生產批量還上去了，這就是“的成本”。而洛克福特則轉型到以技術能力為核心，以客戶服務為根本。這樣，就可以賣出“美國的價格”來。
　　魯冠球的說法獲得了臺下聽眾的認同，其實，此次由商務部、發改委對汽車及零部件出口基地和基地企業進行認定和授牌，很大程度上就是要對汽車產品出口市場進行規范，并對整個汽車產品出口進行規劃。相信隨著汽車產品出口市場的逐步規范，將會有越來越的的企業可以“用成本，賣美國價格”。