規劃投80億目標年產80萬輛 柳州打造西部汽車基地

　　“在2005年汽車產銷近40萬輛的基礎上，‘十一五’期間，柳州規劃投資80億元，到2010年形成年產80萬輛以上的汽車生產能力，將柳州打造成西部汽車生產基地。”這是記者在柳州市政府日前舉行的柳州上半年經濟運行情況新聞發布會上獲得的消息。
　　廣西柳州是西部工業重鎮，汽車生產歷史較早，柳州汽車廠（簡稱柳汽）、柳州微型汽車廠（簡稱柳微）、柳州特種汽車廠（簡稱柳特）3家汽車廠，在行業均有較好表現，但在市場中所占的份額不大。上世紀末，柳州對汽車行業進行重新審視，以無償出讓股權的方式，先后引進一汽集團、二汽集團、上汽集團及通用汽車等行業巨頭，進行資產重組。
　　柳特與一汽合作，是柳州將股權全部“送”給一汽，使柳特成為一汽的全資子公司。柳汽與東風的合作，柳州無償劃撥給東風75％的股份。而與上汽、美國通用的合作，則是柳州市政府將柳微84．1％的股權，全部無償劃撥給上汽集團，美國通用再注入資金，獲得34％的股權，三方實現“中―中―外”合作，重組成立上汽通用五菱汽車股份有限公司。一汽、東風、上汽和美國通用的先后進入，使柳州成為國內三大汽車集團及跨國汽車公司同在一個城市設有汽車生產基地的惟一城市。
　　國內三大汽車集團與美國通用的進入，帶來的不僅僅是資金，還有技術、品牌和經營理念等方面的進入，在此推動下，柳州汽車工業發展得到了快速提升。2002年合資前，柳州生產汽車剛過10萬輛，而到了2004年，柳州全行業汽車產銷突破30萬輛，在12個超過10萬輛產能的城市中，柳州汽車產銷總量居第5位，其中微型汽車綜合排位居第2位。2005年柳州汽車產量上升到38．9萬輛。今年上半年，柳州汽車產量繼續保持快速上升勢頭，產量達27．95萬輛，同比增長41％。柳州汽車在合資后推出的五菱微型車、乘龍專用車、風神商務車、特種汽車等新車型，均在市場占有了較高的份額。
　　目前，柳州市擁有各類整車和一定批量的零部件生產企業共130多家，擁有總資產140億元，全行業從業人員3．42萬人。柳州汽車在國內汽車行業的地位日益凸顯。
　　引發國際巨頭關注
　　柳州汽車工業的發展勢頭還在繼續引起國際汽車巨頭的關注。據悉，在時隔5年后于2005年重返車展參展的法國雷諾，日前正在與東風商談合作，欲在柳州的東風柳汽生產高檔卡車。有消息稱，柳州將股權部分送給東風，東風再讓出部分給雷諾公司，從而與日產、雷諾打造成“金三角”。對此，東風柳汽集團黨委書記陳?；f，如果三方合作成功，將對柳州的汽車工業發展起到強有力的推動作用。
　　盡管柳州汽車產業發展速度極其迅猛，已成為名副其實的汽車城，但是柳州汽車零部件工業在僅居中等偏下水平，零部件與整車發展并不協調。
　　柳州市經委主任李新元介紹，“十一五”期間，柳州將積極引進國內外有實力和優勢的零部件企業以合資合作或獨資形式進入柳州，提高零部件企業的總體技術和管理水平，增強競爭力。形成發動機、傳動系、驅動系、轉向系、車身、汽車電器等系統化模塊化生產集團，實現與主機同步發展；引導有條件的中小零部件企業，提高專業化水平，大力發展二、三層次零部件產品，向“專、精、特、新”的方向發展，逐步形成適應整車企業先進采購方式，按專業化分工、分層次的零部件產業結構。與此同時，在推動汽車產業升級上，柳州將加速汽車改型換代，積極發展高效低能耗的微型車、多功能乘用車和中重型載重貨車，重點推進東風柳汽、東風雷諾商用車合資、上汽通用五菱新型發動機等重大技改項目的建設。
　　李新元表示，“十一五”期間，柳州規劃投資80億元，到2010年形成年產80萬輛以上的汽車生產能力，使柳州初步形成以整車及零部件為主的汽車工業產業集群，成為西部面向泛珠三角經濟圈乃至東盟的以汽車及零部件為主的制造業基地。