國產汽車零部件產業信貸風險加劇

　　幣升值已不再是"秀女下樓，只聞其聲不見其人"了。近日，銀行遠期外匯牌價顯示，幣升值步伐加快。目前，國產汽車零部件產業品牌、技術落后，并且企業的R&D的指標也遠遠小于國外企業。幣一旦大幅升值，作為嚴重依賴出口的汽車零部件產業來說，其損失將會是非常嚴重的。隨著WTO承諾的逐步兌現，對國產零部件產業的保護力度，也將會逐步消失。
　　一、幣升值趨勢分析：
　　從工商銀行日前公布的遠期外匯牌價上看，美元兌幣的3個月、6個月、9個月和一年的外匯中間牌價，分別達到了近年來低的7.9295、7.8684、7.809、和7.7542。相對于原來穩定匯率升值了2%左右。目前的外匯儲備達到了9000多億美元，國內通貨膨脹的壓力達到了歷史高水平。而穩定物價是央行宏觀調控目標，為了維持物價的穩定，加息在所難免，伴隨加息的到來幣升值將會更加迅速?；仡櫄v史，日本的《廣場協議》，也是在高額的外匯順差下簽訂的，而2005年對美國的貿易順差為1000多億美元。各國對政府施壓的力度將會逐步加大，預計"十一五"期間，幣每年將會平均升值2%-8%左右。
　　二、國產零部件出口狀況分析：
　　1、國內同行競爭狀況：日前，一份"2005年度汽車零部件百強"排行榜出爐。其中外資及合資企業占據了54席。排名的萬向集團銷售收入為252.1488億幣，而排名的博士公司銷售額為497.59億元，大致相當于企業的15倍。國內零部件企業在產品研發上的投入普遍占銷售收入的1%一下，而國外企業這一比例一般在4%左右甚至會更多。外商憑借著先進的技術支持，將會逐步壟斷市場。
　　2、國外出口情況
　　汽車零部件出口為152.35億美元，同比增長75.11%。2005年零部件出口企業共10541家，出口金額達100萬美元以上的企業有1285家，僅占出口企業總數的12%。顯然，零部件出口企業較為分散，大部分規模較小，很多企業都是以個體為單位尋找訂單出口，品牌和管理意識較差，企業競爭力極其薄弱。
　　三、幣升值的影響分析
　　國產汽車零部件生產企業憑借著物美價廉打入了國際市場，利潤已經很微薄了。幣升值后，將使其微薄的利潤進一步削弱。當幣升值5%時，按2005年出口額計算，將會使其行業損失近8億美元。
　　銀聯信分析：
　　由于國民生產總值的快速增長及外匯儲備的逐年增加，導致了幣升值的呼聲日趨上升。由于歷史的原因，國產零部件生產企業對保護依賴性極強，匯率風險防范意識幾乎為零。而長期經濟政策走向必然會逐步放開對匯率的管制力度，幣升值不可避免。國產汽車零部件生產企業既面臨著同國內外資企業的競爭，又面臨著幣升值帶來利潤損失的風險。其產業長期發展風險日趨增大，銀行應謹慎審核貸款項目，密切跟蹤已貸款項。