原材料漲價考驗三大主導業

　　今年以來，受國際市場影響，石油、銅、鋁、鋅、煤等價格持續上漲，三大主導行業――汽摩配、機械電子、高分子合成材料及其制品行業，都受到不同程度的影響，關注原材料漲價對三大主導行業的影響及各方采取的應對措施。
    今年以來，原材料價格大幅上漲，鋁從每噸2.1萬元漲至目前的2.8萬元，鋅從每噸8000元漲到2萬元。銅價更如脫韁的野馬，持續飆升，3月末每噸5470美元，7月20日已突破9000美元。石油價格連年上漲，今年二季度以來，油價突破每桶70美元，目前原油價格是2003年初的2.3倍多，創歷史新高。
　　原材料價格的上漲對瑞安市三大主導行業影響很大。不僅如此，不少企業還面臨著運輸成本上升、電價上漲等成本壓力。
　　汽摩配企業面對“漢堡包效應”
　　有色金屬的漲價，使不少以鋁、鋅為主要原材料的汽摩配企業受到沖擊。
　　瑞明集團和瑞立集團是瑞安市用鋁量大的兩個汽車零部件企業?！叭鹈鳌泵磕暌娩X9000噸，“瑞立”年用鋁量4000噸、用鋅量400多噸。 瑞立集團總裁助理劉陟說：“當前所有汽車零部件廠家的日子都很難過?！?
　　據了解，在鋁、鋅一再漲價的同時，整車卻頻頻降價。整車主機企業不斷將降價的壓力轉嫁給零部件廠商，要求降低配套供貨價格。汽車零部件廠面臨主機廠壓價和原材料漲價的雙重壓力，利潤空間越來越小。這種情況被業內稱之為兩頭受擠的“漢堡包效應?！?
　　勝華波集團有限公司辦公室一負責人稱，過去，整車廠家在采購零部件時，要求零部件價格每年下降幾個百分點是正常現象。而今年這種情況一再出現。由于擔心喪失配套資格和今后的市場，零部件企業“敢怒不敢言”，更不敢不供貨。因此，當車價一降，零部件廠家自然要主動跟進，否則，等到整車廠提出換配套廠，再行動就來不及了。有些產品即使賠錢也要配套。利潤空間受擠壓后，企業不得不逼著自己加強管理、改進技術。
　　目前，國內已出現部分上游小企業因為鋁成本過高導致關閉的現象，一些終端制造企業也開工不足，甚至寧可停產。
　　據了解，由于我市大部分汽車配件企業使用的原材料是塑料制品，有色金屬比重不大，個別大企業則有較強的抗風險能力，總體而言，有色金屬漲價雖然擠占了部分利潤空間，但由于前幾年汽摩配企業利潤空間大，今年效益仍然較好。業內人士認為，通過這次價格戰，會淘汰一批實力弱的零部件廠，也會鍛煉出一批能頂得住的配套廠。
　　機電業的困惑與受傷
　　目前，銅價格已經接近歷史高點，直接影響到主要以銅為原材料的機電企業。
　　浙江華爾達線纜有限公司擁有年產多品種漆包線2萬噸生產能力，其主要原材料是3mm銅桿。公司總經理張賢延說，由于總供給和總需求不協調，市場上期銅供需缺口很大，今年銅價波動為歷史上前所未有，一日之內，高竟上漲500美元、低下跌515美元，期銅市場難以預測。
　　張賢延說，銅價上漲對機電業帶來的麻煩不僅是成本明顯增加，還表現為供應的短缺。