政府指引走出低水平模式 汽車出口呼喚引導

　　一年一度的“（廣州）汽車發展論壇”7月26日在廣州東方賓館舉行。面對蓬勃發展的汽車出口發展態勢，與會專家認為，在欣喜之余有關部門必須保持足夠的冷靜，汽車走向是大勢所趨，但目前國產汽車走向國際市場過程中出現的一些傾向應該引起各界的高度關注。
　　出口猛增，中低端市場為主
　　海關統計，今年1至4月，我國汽車累計出口已達8.72萬輛，同比增長140%，銷售額達8.68億美元。廣州市市長張廣寧介紹，擁有本田出口基地的廣州在汽車出口方面目前位列位，其產品已經進入德國等高端市場。
　　商務部機電和科技產業司副司長張驥則認為，像日本本田這樣在國內設立出口基地的外資汽車企業的確不多，國際知名汽車制造商與國內企業合資目的主要是為了市場，不會輕易讓合資品牌的汽車出去。目前我國的整車出口亮點仍然是以自主品牌或具有自主知識產權的產品為主，整車出口市場為發展中中低端的市場，這種狀況短期內不可能改變。今年上半年自主品牌出口總量達20020輛，比增466.8%。敘利亞、阿爾及利亞、比利時、伊朗、俄羅斯等則成為國產汽車出口的主要市場。
　　政府引導，走出低水平模式
　　面對幾乎是爆發式的汽車出口增長，汽車工程學會名譽理事長邵奇惠認為，這幾年國內汽車企業利用各種渠道進入國際市場，成績不錯，勢頭很好，但從總體上汽車出口仍是表現出分散、零碎、非主流市場且狀態不穩定等傾向。目前汽車出口量不大，僅僅只有國際市場總量的1％，但國際上新的汽車保護主義已經開始大做文章了，這必須引起有關部門的高度重視。
　　邵奇惠認為，汽車產品是所有商品中有增長潛力的商品，因此不能任其“自由長大”，如果汽車產品像小商品一樣在國際市場上各顯其能，各自為戰，汽車產品出口只能長期處在低水平摸索之中，甚至會釀成有損于汽車產品聲譽的嚴重事情。機械工業聯合會副會長張小虞說，國產汽車要走向國際市場，汽車市場要成為國際汽車市場的重要組成部分，就必須有層面的戰略指導意見和政策扶持辦法。而與會專家透露，近有關部委正在采取一系列措施，引導企業科學合理地開拓國際市場，培育出口基地。
　　張驥認為，參照國外經驗，為汽車出口企業特別是中小零部件企業搭建公共研發平臺、發揮出口信用保險在促進汽車產品出口的作用、加大汽車出口信貸支持、創辦層面的汽車零部件國際交流平臺、推動汽車出口企業與運輸業建立戰略聯盟……促進國產汽車走出國門， 在許多具體問題上，主管部門需要逐一落實。