國內汽配廠家如何扭轉被動局面
隨著投資１億元的馬勒（MAHLE）技術中心在上海開業，通用、豐田、尼桑在內的幾乎所有的日本和歐美客戶的發動機配套工廠也進駐。這意味著，汽車業搶灘市場已經從整車制造提升到技術研發和零部件配套的高層領域。
上海是馬勒第七個技術研發中心所在地。馬勒公司是大的活塞開發制造商，目前在年銷售收入超過1億元幣，每年有1000萬個活塞在進行配套組裝，為通用、福特、戴-克、大眾、日產、豐田等諸多國內合資品牌供貨，發展可謂“蓬蓬勃勃”。
據統計，在5000多家汽車零部件企業中，目前已有1200多家是外商投資企業，超過1/5，跨國汽車零部件集團在華獨資和合資企業在我國已形成列強環伺之勢。專家說，進入市場的跨國汽車零部件集團，許多都是位居500強企業，它們在帶來技術和資本的同時，為國內汽車零部件市場導入了化、中性化、同步化、模塊化等先進管理理念和經營模式，為我國汽車零部件產業發展帶來嚴峻挑戰。
同時隨著關稅下降，整車價格壓力將轉移到零部件行業，使汽車零部件市場面臨的價格壓力加大。關稅下降一個點，進口車價則將下降0.5個百分點。而進口車的降價將會傳導至國產車，使國產車進一步降價，并進一步轉移至零部件供應商，并且不以犧牲質量為代價。相反，整車廠將在質量上提出更高的要求。長期只能追著整車屁股后面跑、發展滯后的我國汽車零部件企業，由于技術和研發能力的先天不足，眼下正面臨著生產能力嚴重過剩及生產率低等問題。我國的汽車業無論在發展規模、核心技術能力還是在管理水平方面，與國外先進相比均有很大差距，處于被動地位。
但筆者以為，面對能源緊缺和環保的壓力，面對日益激烈的國際化競爭，國內汽配業還有很多技術創新的事要做，還必須進一步夯實自身技術基礎，提升品牌競爭力，以扭轉其被動局面。
先，必須加快采用國外的先進制造技術，提高工藝水平、生產管理水平，配合整機的發展速度，與同行做到技術同步化，產品高質化。在國外一些先進的汽車制造行業，零部件企業的投資往往是對整機企業投資的1.2至1.5倍，而在國內，零部件企業的投資實際上卻是整機企業的0.3到0.6倍。在一個零部件企業里，研發的資金投入至少應該占到年銷售額的3-5%，這樣才能保證企業有發展的后勁，才能產生良性循環的企業效應。而實際上，國內零部件企業在研發方面的投入卻遠不足以支撐其高技術的研發，這也是我們許多零部件企業的技術得不到提高的一個非常重要的原因。只有加快研發步伐，提高制造技術，才能做到真正的高質化。就汽車零部件企業來說，湖南江濱機器（集團）有限責任公司在引進、消化、吸收國外先進技術方面，是比較成功的一個典范。該公司是一家生產、經營汽車發動機活塞的專業化公司，也是唯一大的軍用活塞生產基地。上世紀80年代該公司從德國馬勒公司引進全套活塞加工技術，通過20多年的消化、吸收、摸索，期間大膽創新，終于取得階段性成果。現在，該公司擁有國內一流的加工活塞技術，而且部分技術還達到了國際先進水平，參與市場競爭的能力明顯增強。因此，我國汽車行業要擅于消化、引進、吸收國外先進技術，為我所用，不斷創新，形成自主知識產權，從而提高我國汽車行業整體核心技術水平，提升參與國際市場競爭的能力。
其二，企業必須依托國內、國際兩大市場，在競爭中發展壯大自己。很多零部件企業，都是在給整機廠做配套的狀況下發展起來的，這是一個不可避免的發展環節，而企業發展到了一定程度，仍然依賴整機廠商，將目光放在做配套上面，就會限制自身的發展。零部件企業與整機企業的關系應該是相互依存，而不是相互依賴。在大市場公平競爭的狀況下，發展壯大，才是出路所在。如果老是停留在水平不高的國內市場的競爭中，是無法適應新的市場分配原則的。以后的采購市場，將由一國、多國變成了采購，如果國內零部件企業不面對市場，放開視野，不僅會錯失良機，也終究會被市場所淘汰。
第三，企業必須增強品牌意識，講求精品戰略。零部件企業和整機企業合用一個品牌的現狀應該結束了。“海爾”的總裁張瑞敏先生說：“我們的品牌，是質量，第二是質量，第三還是質量?！彼?，提高產品質量是所有工作中的重中之重。只有在質量關上打了翻身仗，才能真正做到創名牌，造精品。而從整機企業的角度來說，“零部件是整機行業的基礎”，它質量的好與壞，直接關系著整機產品的質量，整機靠的是零件，所以，零部件企業必須爭口氣。
后，培育一批零部件的骨干企業，形成一個適應整機發展步伐的整齊有效的零部件供應體系變得很重要。成本低、效率高、質量好，是我們所要追求的目標。而一個寶塔式的由低到高、有雄厚的基礎和尖端的技術水平的零部件企業分布狀況，是今后十年要奮斗的目標。
兩軍交戰勇者勝。本土零部件件生產企業只有在原有的生產基礎上加大投資，不斷地適應化采購要求，只有通過跨國合作，引進外國公司的技術、資金、管理，整合資源，調整產品結構，提高技術研發能力，走中性化發展道路，扭轉零部件長期落后于整車發展的被動局面，全面融入零部件生產鏈和采購鏈；同時抓住我國轎車快速增長的市場機遇，做強做大，提升綜合實力和核心競爭力，才能實現我國汽車零部件行業的一次跨越性發展。
