零部件企業如何有效地拓展海外市場

   近年來，隨著汽車零部件出口增幅不斷上漲，海外市場對零部件企業的吸引力越來越強，促使廣大零部件企業想盡各種辦法進軍海外市場。海外市場商機無限，但也有諸多風險，那么零部件企業將如何有效地拓展海外市場？帶著這一問題, 記者采訪了著名汽車咨詢和分析機構----美國環球透視有限公司亞太區（除日本）商務總監蔣滬生先生。
　　《中汽車報網》：先請談談當前汽車零部件產品出口現狀?
　　蔣滬生：近年來政府非常重視汽車零部件出口貿易，自2000年開始逐步建立了多個零部件出口基地，希望到2015年整車和零部件出口占到汽車貿易的10%。‘十一五’期間，將力爭整車及零部件出口年均增長40%以上，2010年達到出口額700億美元。2005年，汽車零部件出口額高達152.35億美元，同比增長75.11%。
　　目前汽車零部件產品主要出口發展中和地區，這主要是由于的品牌在國外市場還缺乏品牌的形象和品牌的認同。當前汽車零部件在國際市場上主要還是低技術含量產品，以價格優勢取勝。目前很多在進行采購的公司，也主要采購一些相對不主要的部件，核心的部件還是在他們本國生產；但我們也注意到, 隨著近幾年汽車業的快速發展，已經有越來越多的企業用做為一個出口基地。從2004年起，通用就從出口發動機到加拿大。很多新建的發動機廠都有將來從出口的計劃。大眾和福特都宣布在接下來的幾年將增加從采購的汽車零部件。如果汽車零部件制造商能夠充分利用低成本的優勢，并且在技術和質量上達到國外汽車制造商和零部件的要求，汽車零部件將成為汽車業進入國際市場的先鋒?！?BR>   《汽車報網》：汽車零部件企業開拓海外市場需要做那些準備工作?
　　蔣滬生：在開拓海外市場前，汽車零部件企業先應對目標市場有準確地分析和理解，要有準確的市場定位和產品戰略。在條件允許下，應咨詢相關的行業獨立分析研究機構，比如環球透視公司汽車事業部等。另外，了解當地環境，勞工等法規也非常重要。在產品上先還是要保證質量能滿足海外市場，國外主機廠在產品質量上的控制要遠遠高于國內市場，技術認證的標準很高，時間周期也會很長。即使在售后市場，對產品質量的要求也會非常高。然后，零部件產品在價格上應保持持續的優勢，并不斷開發高附加值高利潤的產品,如汽車電子和新材料產品。在技術條件成熟的情況下，甚至可以主動參與主機廠的同步開發。在這一方面，本土的企業甚至比外資企業更有優勢。外資企業由于技術保護以及話語權等方面原因，在這方面靈活性要相對少一些。
　　《汽車報網》：汽車零部件企業如何有效地開拓海外市場? 在開拓過程中需要注意那些問題?
　　蔣滬生：汽車零部件企業在準備拓展海外市場時,先應該明確自己的市場定位. 對中小型企業而言,盲目進行海外并購或企圖僅以低價去占領市場, 都是風險很高的. 以海外并購為例,迄今為止只有萬向集團在美國成功進行了并購. 而萬向也是國內為數不多的一級供應商. 其他如福耀玻璃在美國南卡的分廠就因運營成本過高而停產. 僅靠成本優勢企圖以低價拓展市場也帶來很大副作用: 一方面導致進口國的反傾銷調查, 如澳大利亞,土耳其,印度等國都對汽車零部件企業征收高額反傾銷稅. 另一方面也讓企業陷入 “低價格